航空物流领域无人驾驶实战无敌,驭势科技又创全球首例

  • 发表于: 2021/11/30 11:36:00 来源:车云网

深耕航空、工厂物流等领域的全场景自动驾驶落地,驭势科技又创造了一个全球首例!

11 月 28 日,香港国际机场管理局宣布已在今年 9 月引入数台由驭势科技提供的无人驾驶巡逻车,以加强航空安保水平。

这是目前在全球范围内,第一款在机场禁区内用于巡逻的无人驾驶车辆。

全球首例:在机场禁区内落地无人驾驶巡逻车

根据香港机场方面披露的信息,双方合作的无人驾驶巡逻车采用宝骏 KiWi EV 车型打造,基于驭势科技的通用自动驾驶技术栈 U-Drive 实现,可进行全天候全流程无人化作业。

目前机管局的这批无人驾驶巡逻车,主要用于沿机场跑道南路进行自主巡逻,已行驶超 1 万公里。

机管局机场运行副总监姚兆聪在接受当地媒体采访时表示,此次在机场禁区内投放无人驾驶巡逻车,主要目的并非是为减少人力投入,而是为了加强机场的安保力度。

相关背景是,香港机场明年将增加开放北跑道,其对应需要覆盖巡逻的海岸线越来越长,即使不断增加人手,也难以做到无人车的巡逻密度和精准度。

据汽车之心了解,此次在机场禁区内投放的无人驾驶巡逻车,配备8 个高清摄像头,3 个激光雷达(车头两侧盲区及车尾)以及2 组GPS,能够监测周围的人和物体,以避免碰撞,确保运营安全。

在无人巡逻车上,也设置有安全监察系统,工作人员可以查看巡逻车的状态,有需要时也可以切换成人工操作。

巡逻车在日间和夜间均可以运行:

当车辆侦察到有人于跑道南边界围网 3 米范围以内时,就会发出警告,同时将影像传送至控制中心,方便机场运营团队跟进处理。

据姚兆聪介绍,利用无人车进行巡逻作业,具备几个优势:

可进行全天候作业,目前无人驾驶巡逻车的运营时间为 16 小时;

不受恶劣天气影响,巡逻车可以承受每小时 180 公里的风速,曾经在 8 号台风和台风预警天气下进行作业;在恶劣天气下,车辆可以减速行驶,但依然能够保证运营。

据说由于在过去 2 个多月时间内,无人驾驶巡逻车的表现十分理想,香港国际机场方面表示,预计从 2021 年 12 月起,将增加巡逻范围至禁区内的北环路。

目前在香港机场内,除了这次新增的无人驾驶巡逻车外,其场内部分物流车也利用了无人驾驶技术开展常态化运营。后者每日往返于货运大楼与停机坪进行运输作业,目前已「完全无人化」运营近 700 天。

据香港机场披露,自 2019 年投入发展无人车技术以来,机场在这一领域的投资超过5000 万港币。

下一步,香港机管局计划在 2021 年年底进一步扩充巡逻车车队规模,并扩大服务范围。

机场内现有的无人物流车队和无人驾驶巡逻车队无人驾驶技术进行场内智能协同,高效率完成机场服务工作。

机管局还计划于 2022 年第三季起在机场禁区分阶段测试无人驾驶巴士,利用无人驾驶小型巴士电动车,在禁区内接载机场员工到不同的地点工作。

机场方面的目标是 2023 年投入正式运作。

长期机管局还计划将无人驾驶系统应用至航天走廊,预计于 2024 年使用无人车接载旅客往返机场、航天城及港珠澳大桥香港口岸,以及将服务延伸至东涌市中心,进一步提升来往机场的交通配套。

利用无人驾驶巴士在禁区内进行工作人员的接驳,项目预计在明年开始试运营,中长期目标是在 2024 年实现无人驾驶巴士接载乘客来往港珠澳大桥香港口岸及航天城。

值得注意的是,上述的无人巡逻、无人物流以及无人巴士项目,全部由驭势科技提供技术支持。

深耕全场景,驭势科技在航空领域已经一骑绝尘

2016 年成立的驭势科技,可能是国内在完全无人驾驶技术商业化上跑得最快的公司。最新数据是,公司车队的无人化商业运营里程已经突破 100 万公里。

驭势科技创始人、董事长兼 CEO 吴甘沙之前介绍,其 AI 驾驶技术已经服务于汽车制造、危险化工、食品加工、农业养殖、重工制造、民航机场、产业园区等几十个行业。

在航空领域,驭势科技起步较早,目前在这个领域的无人驾驶应用中几乎独树一帜。

2017 年 3 月,驭势科技就与广州白云机场开展合作,在机场部署无人接驳车,向中外旅客提供机场摆渡服务;

2019 年 6 月,驭势科技完成去安全员运营测试,实现「真无人」自动驾驶产品交付;当年 12 月,其与香港机管局共同研发无人驾驶物流车正式投入服务,实现「去安全员」的常态化商业运营;

2021 年 1 月,香港国际机场官宣将在 2021 年第一季度全面启用驭势科技无人驾驶物流车,完全取代传统人力驾驶拖车来运送旅客行李。

尤其在 2020 年新冠肺炎疫情以来,国际机场已经成为疫情防控的关键关卡。

姚兆聪提到,疫情之后,机场希望尽可能减少人与货物的接触,管控疫情、保护员工,因此也推动加速了无人车辆的进一步规模化。

因此,2021 年第一季度,香港机场内运行的行李拖车全部改为无人物流车。

在无人物流项目中,驭势科技的车辆在香港机场进行了近 700 天的完全无人驾驶常态运营,丰富的机场无人驾驶运营数据和经验,这也是推动此次无人驾驶巡逻车进入禁区快速落地的原因之一。

据悉,近期驭势科技还将陆续公布新的机场落地项目,并作为唯一无人驾驶单位参与了国内机场无人驾驶标准建设。

通用老司机的商业实战实力

在自动驾驶技术打磨上,驭势科技的路线是打造一个通用技术栈即 U-Drive 平台,来实现分场景的商业化。

因此,其内部的研发策略是一栈式研发中台,服务于包括机场、物流、前装量产、Robotaxi 等在内的各个产品线,结合具体场景推出产品。

根据吴甘沙在近日接受中国企业家杂志采访时披露,2021 年,驭势科技的目标是拿下 20 个客户。

除此之外,继今年 1 月完成由国开制造业转型升级基金的战略注资的总金额超 10 亿元人民币的融资之后,驭势科技还获得了由国盛资本、中信证券投资、湖北高质量发展产业投资基金等机构投资的新一轮融资。

在创业近 6 年之后,驭势科技的物流自动驾驶正在商业化的快速推动期。

今年 9 月,驭势科技发布标准化的 AI 驾驶服务平台「UiBox 解决方案」,意味着其在无人物流、无人公交和乘用车自动驾驶赛道之后,也正在开辟更大的战场。


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