宜商宜家的典范,广汽本田全新奥德赛正式上市

  • 发表于: 2021/12/28 08:26:13 来源:车云网

用户把握依就“轻车熟路”?

随着国内生育政策的逐步放开,MPV车型的热度也随之走高。车云菌可以很明显的感受到,身边越来越多的人在选购车辆时会将MPV纳入自己的预选范围。而作为最早进入中国市场的MPV之一,广汽本田奥德赛保持着对中国消费者需求一贯的精准洞察,逐步成为最懂中国用户的MPV品牌。

虽然我们已经成为名副其实的汽车消费大国,但总体来说,国内的人均拥车率还是偏低的。反应到市场来说,就是我们目前依然非常看重一台车型的多面性和兼顾实力。但在这样的背景下,MPV车型的商务和家用取向,却往往是很难完美权衡的。如果商务气息浓郁,消费者觉得它不适合家用,如果更偏向家用,商务用车需求又会将其拒之门外。

而在一众MPV当中,兼顾家用和商务最为成功的车型,便是广汽本田的奥德赛。此前新款奥德赛还未正式上市就已经铺天盖地的消息和话题热度,也从侧面证明这款车型深受消费者青睐。昨天,全新广汽本田奥德赛正式上市,新车共推出五个版本,售价区间为23.58万~32.88万元(另有两款福祉版本为订单式销售,售价为34.08万~35.48万元)。

作为MPV车型的“头部”产品,奥德赛的改款引发了很多人的关注。虽然这只是一次中期改款,但看点还是非常丰富的。相比老款车型,全新奥德赛有哪些变化?新车有何亮点?是否还能在这一领域继续制霸?本期车云菌就来和您聊聊刚刚上市的的广汽本田全新奥德赛。

外观既改“变”也没“变”

这个观点看似很绕口,很矛盾,但也说明了全新奥德赛在外观方面的实际情况。因为其车身的总体样式其实并没有特别明显的变化,更多的变化来自于前脸和尾部。相比老款车型更偏向家用MPV的前脸风格,全新奥德赛几乎照搬了海外原版车型的外观样貌,显得更为大气。萝卜白菜各有所爱,反正车云菌是挺喜欢这样的外观设计。

外观方面具体来说,新款奥德赛总体上依旧延续了老款的轮廓,但是前脸还是换了一张新的面孔,多辐条的中网造型,让它看上去更显方正、敦厚,尤其是下方包围的拉宽,视觉效果变得更加宜家宜商,未来受众人群更加宽泛。

新车的长宽高分别为4861mm/1820mm/1712mm,轴距为2900mm。整个车身的变化不大,依旧保持了原本的轮廓,A柱和D柱上的装饰在新款车型上被取消,看起来也更加简单。高配车型上依旧带有手势开关,具备一定的仪式感。车身颜色方面,新增了格陵兰白、极夜流银、流光幻紫三种配色。

车尾方面的最大变化来自尾灯,同样应用了最新样式的尾灯组,微微熏黑的尾灯利用镀铬装饰条进行贯穿,显得更有档次。原本“HYBRID”的标识改为“e:HEV”,整体尾部的造型显得很敦实,也更符合国人当下对MPV的审美。

内饰精装修效果显著,未上市便赢得口碑

因为有了孩子之后用车需求的改变,车云菌其实是一个奥德赛的潜在购车用户,所以也就早早的“潜伏”在了各大奥德赛的车友群中,以便更多的了解这款车真实的用车反馈。而随着本次全新奥德赛的亮相,老车主们讨论最多的话题就是这套“精装修”升级的内饰。从车主的反馈来看,大家对于这次改款最为认可的部分便是内饰的改动。

具体来说,新款奥德赛内饰主要的变化都集中在驾驶舱部分。新车采用了全新的中控台设计,新加入的整块木纹饰板令内饰变得更加温馨。10.1英寸的悬浮式中控屏也变得更主流,同时车机系统升级到了Honda CONNECT 3.0智导互联系统。全新样式的仪表盘依然是传统样式,只不过换装了更大的液晶显示屏。

新的三辐式方向盘采用真皮包裹,功能按键丰富清晰。空调出风口采用了时下流行的贯穿式设计。换挡机构升级为按键式,电子按键不仅节省了空间,也更美观。在中控台下方的储物空间内,还新增了手机无线充电。两侧出风口也增加了杯架,实用性进一步提升。此外,全新奥德赛新增的棕色内饰,视觉效果显得更有档次。

后排乘坐区域的设计和功能变化不大,与老款基本保持一致。值得一说的是,老款车型的车内噪音问题,在新款车型上得到了彻底的解决。新车通过全系采用降噪轮毂,新增后排双层隔音玻璃,提高尾门玻璃厚度等方法,进一步强化隔音效果。另外考虑到长途旅行中的储物需求,在本田魔术空间设计理念的赋能下,增加了更丰富的储物空间。

智能化大幅度提升,配置亮点颇多

在汽车智能化大行其道的今天,老款奥德赛确实有些力不从心。而本次中期改款的新款车型,在这方面得到了一次巨大补强,也算是成功补齐了短板。此外在一些细节配置上,新车也是将很多老车主吐槽的部分一次性升级改善。

首先说说时下流行的驾驶辅助,全新奥德赛搭载备受好评的Honda SENSING安全超感系统,集成ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统等一系列功能,还新增CTM(Cross Traffic Monitor)后视动态提醒功能。

在智能座舱方面,全新奥德赛搭载本田品牌最先进的Honda CONNNECT 3.0智导互联系统,成为国内首款搭载该系统的MPV车型。Honda CONNECT 3.0智导互联系统的整体界面更加清爽和流畅,且还拥有更加丰富的APP应用,实现了语音助手、车家互联、手机远程控制等诸多智能化功能,同时拥有OTA在线升级功能,可实时升级语音助手性能、增加方言、更新地图数据等。

在配置方面,除了前文提到的相关配置以外,新车最大的亮点在于升级了感应式电动尾门,对于一台尾门巨大的MPV车型来说,可以说是非常实用的升级。此外,全新奥德赛还可通过预约锁车功能,实现在稍远处预先锁车,无需等待双侧电动滑门、电动尾门完全关闭。这项功能也非常实用,不论冬夏,都再也无需在车外等着电动滑门慢悠悠的关闭了。

作为MPV自然要为用户照顾到每一位家人,奥德赛因其原生MPV构架的先天优势,拥有同级独有的超低地台设计,可以方便不同身高的人群,包括老人和幼儿也能轻松上下车。而本次同步推出福祉车版本,通过将第二排右侧固定座椅调整为可移动升降式座椅,可以帮助更多行动不便的人群实现出行需求。

动力部分变化不大,本田混动系统依然很能打

作为中期改款车型,新款奥德赛在动力部分就没有进行较大的改动了,依然沿用了老款车型的动力系统。不过值得一说的是,即使放到今天来看,本田的这套混动系统依然十分能打,动力和油耗表现都较为出色,可见其在混动领域的调教功底还是十分深厚的。

全新奥德赛的动力系统依然沿用Honda 第三代i-MMD 双电机混动系统,新车驱动电机最大扭矩达到315N·m,搭配2.0L 阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、高能量储存/输出密度的新型车载锂离子电池,系统综合最大输出功率达到158kW。

传动系统方面,与动力系统所匹配的依然是E-CVT变速箱。此外,第三代i-MMD 系统能在"EV纯电行驶模式"、"混合动力行驶模式"以及"发动机行驶模式" 三种模式间无缝切换,带来平顺的驾驶体验。新车的WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km,在今天来看,这个油耗表现依然亮眼。

这套动力组合在经历过几年市场检验后,也让之前的燃油版老车主投来了羡慕的目光。目前来看,奥德赛也是日常代步最具亲和力的一台MPV。混动系统的加入,不仅降低了用车成本,还改善了用车体验。而根据本田官方给出的消息来看,奥德赛在全面电气化正式到来前,将不会再进行换代,也就是说这次的改款,也是这一代奥德赛的最终版本了。所以你如果不想购买一台电动奥德赛,那新款奥德赛就是最后一次入手的机会了。

车云小结

在熟悉的设计看了好几年之后,奥德赛终于迎来改款,虽然动力系统没有变化,但外观和内饰的“精装修”升级还是很香的。作为一款中型MPV,广汽本田奥德赛经过多年的发展已经在国内的MPV市场中拥有较好的口碑和号召力。而此次推出的中期改款车型,在外观和内饰方面进行了重新设计,同时在科技配置和舒适性配置方面也进行了不错的补强,可以说很恰到好处的弥补了此前的一些小短板。而新款奥德赛的市场前景自然无需多言,因为它非常了解用户诉求,哪里不足就补哪里,所以不出意外,全新奥德赛也依旧会是细分市场内最靠谱的一个选择。

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