对话段建军:找到打开电动车市场大门的钥匙

  • 发表于: 2022/01/25 11:05:52 来源:车云网

“我从1994年进入汽车行业,还从未遇到过这样的情况。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军这样说到。

段建军所说的情况是指:在市场需求仍然保持较高水平的情况下,供应出现了断崖式地下跌。

“芯片几时有,把数问青天。”段建军感叹道,“不知道什么时候芯片就会断供。这导致我们在销售时需要向客户做很多解释工作——当然这也是我们工作的一部分。”16430802902282.jpg

2021年,受到全球半导体供应短缺的影响,梅赛德斯-奔驰与经销商向中国客户交付了758,863辆品牌新车,与2020年相比微跌2%。

但梅赛德斯-奔驰依靠富有吸引力的产品阵容收到了市场的积极需求,并持续强化了品牌豪华定位。其中,S级轿车保持细分市场领先地位;SUV产品家族继续保持强劲攻势,GLE SUV、GLS SUV及G级车取得双位数增长;梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG品牌实现双位数增长。

在“梅赛德斯-EQ”之年,全新EQA SUV、EQB SUV及EQS陆续上市,丰富了不同细分市场的豪华电动选择。其中,全新EQS作为行业首款大型纯电豪华轿车,以超过800公里的续航表现、0.20风阻系数、MBUX超联屏等多个技术维度刷新市场标杆。

段建军认为,目前国内的豪华电动市场更像是春秋时期,还没有到战国时期,胜负未分。

伴随着更多超过20万元以上的电动车入市,以及补贴退坡等各方面因素,豪华电动市场也将上演一场大戏。

要做四有青年

在这其中,“梅赛德斯-奔驰既是演员,又是导演,也是观众,最终的裁判就是客户。”段建军说。

2022年,梅赛德斯-奔驰向中国市场推出21款新产品,包括8款纯电及插电混动车型。其中,梅赛德斯-EQ首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车全新EQE即将上市;另有来自C级车、S级车等车型的插电混动产品上市,首款梅赛德斯-AMG电动车型——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+也将在年内进入中国。

电动化是不可阻挡的趋势,随着市场轨道的改变,会有更多的参与者进入电动车市场,使得竞争更加充分。对于梅赛德斯-奔驰来说,一是要将现有的燃油车领域继续做好,在电动车市场也要加快步伐。

“我们有信心,成为一个136岁的“四有青年”(有战略、有技术、有产品、有服务),并希望能够在电动化的道路上继续拥有良好表现。”段建军说。

尽管纯电动趋势明显,但作为一家老牌企业,在插电式混合动力车型上也在积极推出产品。

段建军认为,“PHEV车型在相当长一段时间内也会扮演非常重要的角色。无论是针对现有燃油车的节能减排,还是对于满足国家双积分政策的合规性来说,PHEV车型对我们都有很大的帮助。”

梅赛德斯-奔驰插混技术已进入了第三代、第四代的迭代。早前也开始投放包括C级车、E级车、S级车的PHEV产品。2022年,梅赛德斯-奔驰还将带来C级车、S级轿车的PHEV车型,在插电混动领域上继续探索、发力。

电动豪华的定义

如何在电动车的世界里定义豪华,是梅赛德斯-奔驰目前正在做的课题。

在这样庞大和复杂的市场环境下,消费者一定会有不同的需求存在。有追求非豪华电动车的客户,也有追求豪华电动车的客户,因而如何定义电动车世界里的豪华,就摆在了包括梅赛德斯-奔驰在内的很多企业的面前。

未来,中国市场肯定会有更多的电动车参与者进入,同时也会有更多参与者希望进入到豪华电动车的跑道。

“我们说,全新EQS就是电动车里S级该有的样子,其实也是试图拉近与豪华电动车客户的认知关系。”段建军说。

“凡奢华美物,必有故事传承;凡奢华美物,必定表里如一;凡奢华美物,必将风格永存。”这是段建军对于豪华的理解。

“豪华”与“高端”到底有何差别?

段建军认为,高端比较的是它是否物有所值,是它与同类产品比较时是否出类拔萃,是考虑它是否为明智之选。但是豪华不同,它本身已经引人入胜、独领风骚、众望所归,赋予了产品之外更多的价值与内涵,令人心生向往。

全新EQS很好的印证了这一点,CLTC工况续航达到849公里,宽度超过1.41米的MBUX超联屏,使用创新性的零层级界面;裸眼3D技术更符合人眼的视觉习惯。甚至可以结合场景,利用车内香氛、音响、按摩等功能组合实现更多第三空间的需求。

推开电动车的大门

目前,梅赛德斯-奔驰正在加强电动车产品组合,试图找到打开电动车世界大门的钥匙。

“坦率地说,梅赛德斯-奔驰现在还没有打开电动车的大门,顶多算把这扇门推开一个小缝。”段建军有些谦虚地说。

对于梅赛德斯-奔驰而言,很多奔驰老客户是奔驰重要的客户群体。

“比如在全新EQS的销售中,最先进店的基本上都是S级轿车或GLS SUV车主,他们更愿意成为奔驰旗舰电动车的首批客户。”段建军说,“我们现在已有500万的客户保有量,怎么做好这些客户沟通与营销工作,对我们来说是很重要的部分。”

与此同时,新时代、新潜力的人群,对于电动车的要求也更独特,奔驰目前持续开展“头号领地”等平台活动,与电竞进行合作,也都是在进行与新客户群体的沟通探索。

“尽管电动车给我们提出的挑战要比燃油车更新一些,但我不觉得这两方面是割裂或不相容的,汽车还是需要线下试驾体验的过程,还是需要人与人沟通的过程,我们在这方面也要做积极的探索。”对此,段建军依然充满信心。

针对新能源汽车的销售网络,段建军一直强调,“经销商一直是我们非常宝贵的财富,不论在销售还是售后方面,经销商都做出了重要的贡献。”

在新的市场环境下,奔驰也在针对新模式进行探索和学习,但最终还是要找到适合于奔驰,同时也是能最好地服务于客户的方式。


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