除了联手通用造车 本田还为新赛道铺了哪些路?

  • 发表于: 2022/04/07 14:13:36 来源:车云网

在智能、电动、数字化转型的道路上,身负沉重的资本负担的传统车企没有坐以待毙,新造车企的压迫感激起了巨头们的胜负欲,也促使传统巨头之间展开了越来越多的深层次合作。

日前,通用汽车和本田汽车宣布,两家公司将扩大合作伙伴关系,采用新的电池技术,生产新架构的实惠型电动车。据相关人员称,该项目将利用通用汽车的下一代Ultium电池技术,量产低价电动车,包括流行的紧凑型跨界车,产量规模将达到数百万辆,预计将于2027年上市销售。

本田联手通用:正面对标特斯拉  

据通用执行副总裁Ken Morris透露,通用汽车和本田开发的车辆的价格预计将低于30000美元,并计划在2025年前将电动汽车产能扩大到200万台。

从定价层面来看,此次通用和本田联手合作研发的车型被认为是特斯拉Model 3的直接竞品。

作为特斯拉最便宜的车型Model 3成功收获广泛新能源市场,截止至2021年第二季度末,特斯拉Model 3的全球交付量已累计销售超过100万辆,创造了新能源车的新纪录。

而近来,特斯拉产品一度涨价,在上一轮涨价后,特斯拉Model 3售价46,990美元,比上市之初价格上涨了近3成。

显然,通用和本田联合开发的低于3万美元的电动车价格优势明显。

通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra表示,通用和本田将相互分享最好的技术、设计和制造战略,以在全球范围内提供价格合理且令人满意的电动汽车,包括北美、南美和中国市场等关键市场。

本田总裁兼首席执行官Toshihiro Mibe表示:本田和通用会通过成功的技术合作,急剧扩张电动汽车的销售。同时本田方面也指出,双方自2018年就开始在电动汽车电池领域开始合作,并共同开发了本田电动SUV车型 Prologue。

据了解,通用和本田还将讨论未来的电动汽车电池技术合作机会,以进一步降低电池成本、提高性能并推动未来车辆的可持续性。

目前,本田已在全固态电池技术上取得进展,该公司将其视为未来电动汽车的核心要素。本田已经在日本建立了全固态电池示范线,并正在朝着量产的方向进一步推进。

分析指出,传统的锂离子电池已经不能满足先进技术的标准,例如电动汽车需要高能量密度、快速充电和长循环寿命,全固态锂电池已经成为材料科学和工程领域的新热潮。该技术技术生产的电池不含有任何液体,更安全、更方便,充电时间也更短,所有材料都由固态材料组成的锂动力电池,这一技术日本厂商走在前列。

而通用汽车则在布局新技术,快速改进和更新电池制造工艺的生产方法。此前通用宣布与LG新能源成立的合资电池公司Ultium Cells。据悉,Ultium电池是一种模块化设计的软包电芯,材料体系比较多元化,磷酸铁锂、三元电池、锂金属电池、固态电池,都能够进行生产。

全面加速转型 本田积极扩充“朋友圈”

从VTEC到i-VTEC再到地球梦,本田发动机在国内地位超然,甚至坊间一直流传着“买本田发动机送车”的说法。在新的能源时代下,本田和其他日系车企一样一度被指新能源转型动作缓慢。

然而,从近来本田的几个举动来看颇有后来者居上的意思。

在2021年,本田于正式提出2050年“实现碳中和”以及“零死亡事故”的目标愿景。

根据其电气化目标:到2030年,本田将电动汽车和燃料电池汽车在整体销量中的比例提高到40%,到2035年提高到80%,然后到2040年达到100%。同时,为了快速稳定地落实这些目标,本田计划在中国,2030年以后,不再推出任何新的汽油动力车型,并将对所有上市的新车型(如HEV和EV)进行电气化。

首先,本田将中国市场作为换道新能源的切入口。

去年10月,本田中国在发布在华电动化战略并推出全新电动车品牌“e:N”,与之同步亮相的还有“e:N”系列五款全新车型。以此次的电动化战略发布会为起点,本田在中国开启面向电动化品牌转型的新篇章,全力迈向电动化新时代。

为开发引领世界、且更适合中国的电动产品,本田方面表示,其研发团队过去几年跑遍中国每一条路。

本田技研科技(中国)有限公司和中国本土合资企业成立汽车研究开发有限公司,开展无数次的研磨调试;同时构建了强大、开放的本地化朋友圈,与电池行业龙头携手开发,并和国内头部智能化企业联袂合作,最终开发出适应多种道路场景的高阶纯电产品,助力中国成为Honda全球电动跃升的引擎。

同时,除了联手车企巨头,本田还在积极扩充“周边朋友圈”。

今年,本田和索尼联合宣布,将在2022年成立一家负责规划、设计、开发和销售电动汽车的合资公司,计划在2025年开始销售第一款电动车。

据了解,索尼在此次合作中将负责纯电动汽车所需要的智能硬件、系统软件以及移动服务平台的开发,而本田侧重生产制造等。新合资公司将在美国、欧洲和日本销售汽车,但生产地尚未确定。

本田方面表示,此次合作旨在将本田长期积累的移动产品开发能力、车身制造技术和售后服务管理经验,与索尼在影像传感、通信、网络、各种娱乐技术的开发和运营成果进行优势结合,实现与用户和环境紧密结合的新一代移动出行和服务,并继续向前发展。

车云小结:

通过此次本田与通用的合作可以看出,当前全球的汽车公司除了继续保持传统车辆制造,还面临着电动车和无人驾驶带来的创新压力。这些研发耗时耗财,创新技术可能需要数年的时间才能获得回报,在此过程中,车企通过彼此间的合作可以避免重复投资,整合自身资源的同时,保证自己不会被淘汰。

而车云菌认为,更值得关注的是本田在新能源赛道的“觉醒”。三部敏宏走马上任本田新总裁之后,本田在电动化赛道呈现出完全不同的姿态,在传统动力领域已经建立的优势将是本田可贵的财富,在传统市场伴随车企发力电动化的积极性被进一步调动,没有了轰鸣的本田再领风骚或指日可待。

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