高速公路事故死亡风险是所有道路的70倍,我们该怎么办?

  • 发表于: 2022/09/02 14:41:22 来源:车云网

自动驾驶技术除了是汽车厂商们拿来“炫技”的最佳工具外,也是提高道路交通安全最应该普及的技术。

现阶段,自动驾驶技术除了是汽车厂商们拿来“炫技”的最佳工具外,也是提高道路交通安全最应该普及的技术。

8月30日,在第十六届中国道路交通安全论坛上,日产(中国)投资有限公司副总经理新仓治(Osamu Niikura)表示,根据调研数据显示,尽管近年来中国交通事故数量和交通事故死亡人数呈逐年下降趋势,但高速公路上的事故死亡风险仍然很高。

数据显示,2020年我国车辆登记数量同比增长6.8%至3.7亿辆,但交通事故数量同比下降1.2%至24.5万起,死亡人数同比下降1.8%至6.17万人。

“事故数量”和“死亡人数”的持续降低,主要得益于全国安全教育行动的开展、安全头盔佩戴率、以及安全带使用率大幅提升。

但如何提升道路交通安全仍是一项长久议题,尤其是高速公路交通安全。因为在高速公路上发生的交通事故的伤亡率更高。数据显示,高速公路上的平均事故死亡风险约为所有道路的70倍。
中国警方报告2020的调研数据显示,疲劳驾驶、未与前车保持安全距离和超速是最常见的违章行为。尤其是超速驾驶造成的事故死亡风险为95%,是三者中最高的。
因而,新仓治强调,提升道路安全水平,可从三个维度着手:
  • 驾驶员需做到与前车保持安全距离、不超速行驶、不疲劳驾驶;
  • 从交通心理学角度来看,避免冒险驾驶;
  • 车辆技术方面,推广和采用包括自适应巡航控制系统(ACC)、车道保持辅助系统(LKAS)等技术在内的先进驾驶辅助系统(ADAS)。

通过上述方式能够减少高速公路上因三种重大违章而造成的事故数量,提升驾驶安全性。

今年是日产汽车连续第16年参加道路交通安全论坛。新仓治表示,日产汽车从第一届开始连续16年参与道路交通安全论坛,进行了很多数据分析,积累了相关的知识。通过每年参与这样的交流活动,也提高了公众对交通安全方面的关注。

此外,日产汽车在论坛上分享的数据和结果,都会应用在未来的新技术研发上。新仓治说:“我们基于事故事实分析来进行新技术的研发。也就是说我们在开发新技术的时候,一定是基于论坛上分享的这些真实的数据和结果,而不是只进行了实验室的模拟分析,我们将这些事故分析成果真正运用到技术研发中,用于提高车辆、道路的安全。”
日产汽车一直秉承“零伤亡”的技术愿景,致力于降低交通事故死亡人数。因而,普及智能辅助驾驶技术也被日产视为提升道路交通安全的有效措施之一。
据悉,ProPILOT超智驾技术是面向高速公路行驶开发的技术,驾驶员可按照设定的速度在高速道路上行驶。此外,为了与前车保持安全距离,系统可以自动控制刹车和油门。同时,这是一项单车道驾驶辅助技术,可控制转向操作,使车辆保持在车道中央行驶。

这一技术已搭载于第七代天籁ALTIMA,全新一代奇骏、逍客、英菲尼迪QX60等车型。新仓治说:“同时,我们希望这一技术得到更广泛的应用,至2026财年,全球将有超过250万台日产和英菲尼迪车辆搭载ProPILOT超智驾技术。”

日产汽车还将进一步开发自动驾驶技术,计划到2030财年,在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统(LIDAR)。
今年4月,日产汽车发布了道路实况感知技术(ground truth perception)。该技术融合了下一代高性能激光雷达(LIDAR)、雷达和摄像头,能有效感知车辆行驶中的信息,自动回避危险。
据新仓治介绍,通过下一代高性能激光雷达(LIDAR)、雷达和摄像头这三种技术,能够准确地探测目标物的形状和距离,以及车辆周边区域的空间结构,进而为驾驶员提供强有力的辅助驾驶支持,有效规避碰撞风险。
提升道路交通安全,不仅是广大车企的责任,也事关全社会的每个人。“道路千万条,安全第一条”,愿每个人都能深谙此理。


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