开换电新局 飞凡R7站上风口

  • 车云菌
  • 发表于: 2022/09/27 09:47:15 来源:车云网

9月27日,飞凡R7正式上市,中大型智能电动SUV市场又多了一位强力的蛋糕分食者。

前有800V高压快充量产车落地,后有换电网络大联盟出击,电动汽车补能大PK再掀热潮。800V高压充电仍考验着电网承受力,但换电的规模化痛点已经发生转机。近日,上汽集团、中石油、中石化、宁德时代、上海国际汽车城宣布联合进军布局换电系统,让换电站走进加油站,拉开换电时代的大幕。

趋势之下,飞凡R7成为首款享用到该换电功能的车型。9月27日,飞凡R7正式上市,中大型智能电动SUV市场又多了一位强力的蛋糕分食者。

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拥有高效换电体系的首款车型——飞凡R7

2分30秒完成换电,这将是飞凡R7带来的第一个惊喜。

飞凡R7换电背后是换电新晋玩家——捷能智电,由上汽集团、中国石化、中国石油、宁德时代和上海国际汽车城联合成立,将依托“两桶油”遍布全国的5万余座加油站网络,升级打造“可换电、可充电”的综合能源服务站。飞凡R7正是该模式下的首台换电车型。

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为高效安全的换电而生,首先来看飞凡R7的电池和电控。

飞凡R7 CTP动力电池采用统一标准,外壳的长、宽尺寸统一设计,不同厚度的电池组对应不同的电量,可覆盖50-130kWh+的能量跨度。其电芯采用独有的CTP双层横置电芯,可降低电池高度,而且CTP双层横置电芯结构胶选用陶氏化学专属开发的结构胶,针对电芯采用柔性约束的方式,自适应电芯的膨胀,大幅降低电芯膨胀下的受力,增加电芯的循环寿命。

电池自身安全性之外,还有飞凡汽车换电技术的“集中管理”,实现对电池的高效监控和养护。通过“换电”手段,飞凡汽车换电站可及时截留存在风险的动力电池组,做到智能预警、主动养护、快速截留、动态推出等操作,确保用户换电电池的安全性和健康度。

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相比飞凡R7完成换电时间仅需2.5分钟,充电最快的小鹏G9在S4超充站的加持下,峰值充电功率为430kW,从10-80%的充电时间也需要15分钟,80%以上充电速度还要变慢,充电再快也无法快过换电。

更重要的是,在换电过程中,飞凡R7的大屏仍可进行影音娱乐,车内持续送风,不会因为换电而中断。用户还可以提前线上预约换电时间,避免到换电站等待排队的尴尬。

飞凡自研的QUICK CLICK加固电池快换专利,使平台能够自适应车身位置,无论动力电池组固定螺栓装配的细微误差,还是车辆进入换电站的位置不同,均不影响动力电池组更换的顺利装配,相比传统VI视觉相机定位,QUICK CLICK加固电池快换专利的精度更高。此外,换电站轴距自适应切换系统可兼容A0到MPV不同轴距跨度车型的动力电池组更换。

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兼容性强是换电站大规模应用的前提。今年9月,首个飞凡换电优选体验站已在上海安亭交付中心投建,2022年全国将投建近40座综合服务能源站,主要在上海、北京、广州、深圳、成都等,未来逐渐向二三线城市下沉。预计2023年将达到300家,2025年超过3000家。

在2022中国新能源汽车发展论坛上,上汽集团指出“里程焦虑是妨碍新能源汽车渗透率的主要原因,应该建立密度高、模式全的充换电网络,而不是一味追求高续航。”

换电以外,飞凡也在同步扩展充电网络,完善补能方式。飞凡R7自带7kWh充电桩,并可选配升级11kWh充电桩;飞凡自建的尊享充电站有114座,覆盖23个城市,优选充电站有1000座以上,同时适配第三方充电站,拥有53万个以上的充电终端。

有了如此系统化的充换电基础设施支撑,飞凡R7能大大减缓用户的续航焦虑,它以完整的配套设施定义了一台智能电动汽车的使用价值。

飞凡冲高:除了换电 更有智能

飞凡R7作为上述换电模式下的首款车型,是换电行业进程中的一个标志点,对飞凡自身来说,这台车也具有标志性意义。

飞凡R7是飞凡汽车独立之后推出的首款车型,集合了当下智能电动车领域的领先科技。除了换电功能的亮点之外,飞凡R7在智能化领域创新点诸多。

智能驾驶方面,飞凡RISING PILOT全融合高阶智驾在“堆料”选择上别具一格,全车搭载33个顶级感知硬件,其中包括中国区首发量产的PREMIUM 4D成像雷达,以及目前行业尚不多见的4颗800万像素高清摄像头。

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PREMIUM 4D成像雷达,相较于传统毫米波雷达,4D雷达增加了“探测物体垂直高度”的指标,对静态物的识别大大提升,4D雷达产生类似激光雷达的“点云”可以直接成像,解析目标。简单来说,4D成像雷达用远低于激光雷达的钱,做了跟激光雷达差不多的事。

智驾算法方面,飞凡R7突破性地行业首创Full Fusion全融合算法,开创性的将前融合组合、多任务、多特征网络深度神经网络输出的探测结果,与后融合多个传感器独立输出的探测结果进行综合,实现前融合和后融合的全要素融合。

目前车企比较常用的是后融合算法,即把不同的传感器,如摄像头、毫米波雷达等分别通过不同的算法进行独立感知,完成识别后生成独立的信息。但因为单一类型的传感器自身能力限制,特定条件下可能发生漏检或误检。

前融合算法是所有传感器基于多任务神经网络算法,将来自摄像头和毫米波雷达的不同原始数据统一处理,相当于一套环绕全车360°的超级传感器,通过一套复杂精密的超级AI算法完成整个感知过程。前融合的弊端是对不同类型源数据的时效性要求高,对硬件算力要求更高,更需要冗余系统验证。

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飞凡R7采用Full Fusion全融合算法,将前融合和后融合两个过程同步进行,对视觉、毫米波、激光雷达独立的感知结果进行后融合,同时综合激光/毫米波+图像的前融合结果进行全要素全观测周期融合,并且综合高精度地图等环境要素信息进行综合处理。

这就好比开一场会议:整个智驾系统的决策就是一场会议,行为决策模块是会议决策者,33个感知硬件是与会者。会议中,33人以头脑风暴的方式,一边相互交流,一边即时“观察”发布看法,会议决策者根据情况做出“初步”综合性的观点。同时,每人会再分别给出自己的观点,由决策者结合初步观点,做最后的综合决策。因此,Full Fusion全融合算法能最大程度上保证信息数据分析处理地全面准确。

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另外,飞凡智能座舱以43英寸宽幅真彩三联屏,加上华为视觉增强AR-HUD平视系统,组成了“3+1霸舱式巨幕”,以及AR-HUD、中控屏、仪表屏、副驾屏的四屏联动,布局简洁,主次分明,提供了极智高阶的舱内智能交互。

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不管是PREMIUM 4D成像雷达的中国首发量产,还是自研全融合算法的首次应用,抑或是华为视觉增强AR-HUD平视系统的首发量产,都透露出飞凡对智能化的深度思考和果敢的行动力。

进击下半场 高端新能源格局生变 

近来,像飞凡汽车一样,由大厂车企孵化而来的智能电动新品牌,到了成果化落地时刻。新一代产品在技术、智能方面表现出了不俗的实力,而新势力们战至中场难题涌现,如今大厂冲击高端新能源的气势已有反超之意。

以飞凡为例,它身上带有双重基因,既是智能电动新品牌,背后又凝结了上汽集团数十年的经验技术。一方面,在集团规模化的体系支持下,拥有充足的“创业基金”,稳定的供应链,不必吃“没经验”的苦;另一方面,新品牌独立化运营,更有利于用新的思维方式看待行业和市场。

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因此飞凡R7既能在智能化领域追求独到创新,又能从用户角度看问题,解决用户实际痛点。

以前,所谓的“用户思维”被造车新势力当做专属标签,而今传统车企打造的全新品牌运营模式,撕掉了新势力的“标签”,用户服务思维已经贯彻进了飞凡这样的品牌当中。无论是换电方案还是传感器选择,都能看到飞凡结合用户使用场景和需求而做的考量。

事实上,飞凡汽车独立时间并不长,但拥有双重优势的它肩负重任,它是上汽集团冲向高端新能源市场的利刃。在飞凡R7的制造过程中,飞凡依托上汽集团,成立设计共创中心、智驾共创中心、数智共创中心,智电共创中心,集合各方资源优势,构建飞凡汽车的共创技术研发体系。对其投入程度可见一斑,由此而来的飞凡R7自然敢直接对标“销量王”特斯拉Model Y。

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随着大厂车企孵化的智能电动汽车日渐成熟,技术与服务加速赶超头部新势力,8月最新的销量数据显示,新能源品牌的“第二梯队”抬头,超过“第一梯队”,多家传统车企的新能源品牌销量则超过了造车新势力,大厂车企开始了智能新能源下半场的反攻。

新能源汽车下半场,飞凡R7凭借在换电端发力、在智驾/智舱端创新的种种突破,将成为飞凡汽车打开高端市场的钥匙、上汽集团发起反攻的号角。

车云小结

飞凡R7创造了多个首次:中国品牌量产最大尺寸43英寸宽幅真彩三联屏、全球首发量产华为视觉增强AR-HUD平视系统、中国首发量产PREMIUM 4D成像雷达、行业首创全融合算法的智驾系统……飞凡汽车进入高端新能源市场的决心和竞争力清晰可见。

未来,当换电基础设施铺展开来,形成规模效应则能推动换电成为用户首选补能方式,这将有可能助推飞凡R7销量大涨。这一点,飞凡汽车已经抢占先机,领先于其他车企,打出了制胜一击。


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