手握艾睿雅和新天籁两张旗舰王牌,东风日产剑指全年目标

  • 发表于: 2022/09/30 20:06:00 来源:车云网

当手握艾睿雅和新天籁这两张旗舰王牌后,东风日产的全年目标不仅有了,未来也有了。

9月底的东风日产有点忙,先是在9月28日上市了全新纯电SUV艾睿雅,紧接着在9月30日就上市了中期换代车型天籁。
这两款车型都是东风日产在今年以来最为重磅的新车,艾睿雅代表着东风日产正式入局越来越内卷的智能电动车赛道,新天籁则是东风日产吹响下半年反攻号角的标志。

短短两天内上市两款年度扛鼎之作,一方面显示了东风日产作为传统车企的实力之深厚,另一方面也表明了进入2022年下半年中期之后,东风日产对于完成全年任务的紧迫感。尤其是新天籁的上市,更能说明东风日产要剑指全年目标。

这款时隔4年进行中期大改款的新天籁共推出5个配置,售价区间17.98万~23.98万元。新天籁的上市,是东风日产能否顺利完成全年目标的关键。

日产“大沙发”更舒适了

本次中期改款的第七代天籁被东风日产定义为“准八代”天籁,可见中改的幅度之大。体现了东风日产对中国用户的诚意和对竞争激烈的B级轿车市场的野心。
在车云菌看来,新天籁之所以被称为“准八代”天籁,是因为其从内到外都进行了大幅升级——外观更显大气、内部更舒适和更智能。
首先是外观更大气。和2021款天籁相比,新天籁启用了日产的扁平化全新LOGO,这使得它走在路上一眼就能被认出是新天籁。

而外观更大的改变之处在于,新天籁的“V“字型家族式前格栅更大气,而且将镀铬V型饰条换成了更具质感的熏黑饰条,并在其中加入了横条元素,在提升前脸视觉宽度的同时,也更显时尚大气。

前脸造型的大幅升级,进一步彰显了新天籁的运动感,也是进一步迎合中国年轻用户群体的表现。
其次是内部更舒适。天籁素有日产“大沙发”的称号,该特质已经成为区隔天籁和其他B级轿车的最显著的一个标签。在新天籁身上,东风日产又进一步强化了“大沙发”属性。
和日系三剑客中的其它两个只在顶配车型上配置真皮座椅不同,天籁从第二个配置车型上就配置了真皮座椅,基本实现了真皮座椅的标配。

而新天籁的真皮座椅的舒适性又得到了进一步升级——主驾座椅升级为12 向电动调节,在原有基础上增加了腰托支撑及高度调节,并支持6种按摩模式和5个记忆位置。拉满的座椅配置,势必会让日产“大沙发”的称号进一步深入人心。

而且,在双层隔音玻璃、多处双层吸隔音棉材料的应用、ANC主动降噪系统、64色智能交互式氛围灯,以及BOSE高保真9扬声器音响系统的辅助下,新天籁的舒适性将会迎来前所未有的体验。
此外在更智能方面。新天籁的智能座舱和智能驾驶能力得到了同步提升。智能座舱中最大的改变是将原来的8英寸中控屏幕升级为一块2K级高清分辨率的屏幕,操作流畅度和交付体验得到大幅升级。
该中控屏幕内置了日产的NISSAN Connect超智联2.0 Plus车联网系统,全新升级了14项功能。可实现远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、在线影音娱乐、远程实时监测、全时在线导航共6大功能板块和超70项多元化系统应用功能。

中国消费者对合资车型的车机智能化的整体评价不高,新天籁有望改变这种固有印象。

新天籁的5款车型中有3款标配了L2级辅助驾驶,进一步普及了智能驾驶功能。据悉,新天籁搭载了日产最新的增强版ProPILOT 超智驾系统,进行了5大功能升级——刹车更柔和、识别更精准、转向更顺畅、规避更主动、下坡更匀速。该智能驾驶系统可缓解用户在堵车场景和高速场景的驾驶负担。

整体来看,新天籁的外观更加年轻了,驾乘体验更加舒适了,整体也变得更加高级和智能了。在日系中高级轿车整体受追捧的环境下,新天籁凭借着从内而外的升级提升了产品竞争力,从而有望进一步提升市场竞争力,以助力东风日产顺利达成全年目标。

遇到瓶颈后的调整

东风日产可以称得上是成长最快的合资车企,它是累计销量突破千万辆用时最短的合资车企,也是连续7年销量突破百万辆的“百万俱乐部”成员之一。但到了激变的2022年,东风日产或许遇到了很多大企业都会面临的现实问题——高增长之后的增长瓶颈。
销量数据显示,东风日产今年前8月的销量为62万辆,同比出现10%以上的下滑幅度。如果以年销100万辆作为目标,东风日产当前的目标完成率为62%,后4个月要完成38%的目标具有挑战性,意味着后4个月的月均销量要接近10万辆。
但是从今年6月以后的销量曲线来看,东风日产仍有很大概率完成年销100万辆的目标,但要继续保持增长就具备相当大的挑战性,最好的结果是与去年持平。

车云菌认为,东风日产在今年遭遇增长瓶颈的原因来自三个方面——一是品牌调整的阵痛,启辰和英菲尼迪并入东风日产后,分散了原来只有日产一个品牌的东风日产的精力;二是产品换代后的市场遇冷,原有的天籁和奇骏组成的双旗舰阵容,目前只有天籁独自为战,奇骏的市场影响力已大不如前。

东风日产中单一日产品牌前8月销量东风日产中单一日产品牌前8月销量

第三个原因则是所有传统车企都会遇到的问题,那就是新能源汽车分流了很多燃油汽车的份额,而传统车企又不能及时推出富有竞争力的新能源汽车去弥补流失的份额。
但正如所有的可持续性发展的企业一样,它们的增长都是螺旋式上升的,现在看似是遇到瓶颈了,但经过调整后又会继续增长。东风日产也符合这样的特征,经过一系列的调整后,也有望继续保持增长。
艾睿雅和新天籁的上市,就是东风日产经过调整后有望开始回暖的标志。
首先,在经过了大半年的调整后,启辰、日产和英菲尼迪的品牌区隔更加明显,形成合力的力量也比从前更大,三品牌有望合力助推东风日产继续增长。

其次,新天籁完成上市后,2021款天籁并不会立刻停产,而是还会继续销售很长一段时间。而伴随着新天籁的上市和2021款天籁的优惠力度变大,这对新老组合将会在中高级轿车市场上掀起不小的浪花,助力东风日产完成全年目标。

天籁前8月销量天籁前8月销量

此外,随着艾睿雅的上市,东风日产在新能源汽车市场的影响力也将与日俱增,有望找回从前失去的市场。
总之,当手握艾睿雅和新天籁这两张旗舰王牌后,东风日产的全年目标不仅有了,未来也有了。


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