全新飞度:本田“MM理念”的自我超脱

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  • 发表于: 2014/01/17 03:52:41 来源:车云网

本田将美国作为第二个全球首发市场,引入全新一代飞度。这款微型车在动力升级和年轻化设计后,或许真能飞越更大的市场空间。

2014年底特律车展上,本田发布了全新一代飞度。在日本掀起热度的飞度,将美国作为了全球第二首发市场,能够看到本田把微型车作为战略车型,来开拓美国车市新车增长点的良苦用心。据悉,全新飞度也将在今年引入国内,全球两个最大的汽车市场,能否激起属于本田的微型车涟漪呢?

飞度逆生长,本田再诉“MM理念”

全新飞度在外观上的变化几乎脱胎换骨,两条腰线连接车尾条带式的尾灯,看起来非常锋利,而首次在微车上采用的LED大灯,也表明了本田在LED成本控制上的进步。全新飞度,无疑向着更年轻的用户群体逆生长了。


全新本田飞度,外观更加年轻化

在内饰设计上,全新飞度放弃了上一代的硬质塑料,而改为了软质塑料,中控的7寸屏幕也是上一代并不具备的。虽然还不具备丰富的车联网功能,但据资料显示,车机能够实现与手机的互联,从而将手机更为精准的导航引入车机应用。此外,人机工程在细节上的优化也体现在了这次换代之中。在全新飞度的前排座椅中央,首次加装了中央扶手,这使得二代飞度无处安放右手的问题得到了解决。

飞度的内部空间,无论哪一代,在同级车型之中,都是非常富有变化的。这一次换代,在保持轴距不变的前提下,本田将后排纵向的空间拉长了80mm,这也是本田“MM理念”的充分体现。而空间上的变化,对于消费者,特别是飞度引入国内后的中国消费者而言,具有很高的利用价值,以A0级别的大小,或许能够实现A级车的空间体验。对于登陆北美市场,飞度后排空间的增大也可以使美国的年轻人更加接受微型车,毕竟,对于短途旅行而言,冲浪板和野炊工具必不可少。


全新飞度对于后排空间的加长利用,也再诉了本田“MM理念”

本田“MM理念”的另一个体现在于全新飞度动力系统的升级。全新一代Earth Dreams+全新CVT的组合,在动力水平提升的基础上,兼顾了更高的燃油经济性。

全新一代的Earth Dreams系列发动机采用了阿特金森循环与直喷技术,加上本田的独门可变气门升程系统使得飞度1.3L与1.5L的动力水平达到了73KW(100PS)/119N·M与97KW(132PS)/155N·M,其中1.5L发动机的功率水平超过了大众EA211 1.4T低功率版本的131PS。与此同时,全新飞度通过底盘的重新调教,以及所配备的换挡拨片及S挡运动模式,提升了驾驶乐趣。另悉,自动版和混动版车型可能分别会是1.5L发动机+CVT变速箱和1.5L发动机匹配i-DCD系统的7速双离合变速箱,引入国内之后的变化还未可知。

全新飞度在综合油耗上,降低至4.67L/100KM(日本JC08油耗),这对于定位于家用微型车的飞度来说,尽管强调了运动性,但并未本末倒置,加上高强度钢对于安全性的加强,新飞度获得了较高的性价比。

年龄层下探,日本热度如何移植海外

全新一代飞度的上市,让本田又一次阐述了全功能精品微型车的概念。从底特律车展发布,也可以看出本田对于美国年轻人成为新的销售增长点的期待,而这次年轻化的设计,也令飞度的年龄层继续下探,取得了一定程度的延展效果。刚刚过去的2013年,本田在美国的各个细分市场中都取得了名列前茅的销售成绩,回顾全新飞度在日本上市第一年,同样达到了年销18万台,可见,全新飞度在年轻市场中的潜力和认可度是客观存在的。这也为飞度引入国内带来了较好的镜鉴。

十年前,中国第一代飞度的上市,曾掀起了两厢车追捧的热潮,而随着中国消费者对于小而精品质生活的需求增加,以及城市道路拥挤状况的越发严重,越轻松的出行,也许就意味着越大的市场空间。类似于飞度这类精品两厢车,或许能够再度获得市场的认可。在老飞度由于配置、空间、动力逐渐被消费者“嫌弃”的关口,适应潮流的新飞度上市北美,也表达了本田对于轻度消费的年轻群体的重视。毕竟,汽车的消费习惯并不是一闪而过,五年的换车周期,如果能够把握住第一个,很大程度上也就有可能把握住第二个。而本田,正是在这前两个消费群体之中拥有着非常高的产品品质和可靠性。

全新飞度在日本的热销,能否漂洋过海移植到北美,进而冲击国内市场呢?如果售价同样给力,就有这个可能。

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