#创投汇#帝派安卓车载导航,抢占汽车中控屏

  • 宋乐
  • 发表于: 2014/03/01 09:35:39 来源:车云网

帝派安卓车载导航创始人宋乐,媒体人转型创业者,宋乐带来的产品能否突破媒体思维惯性,脚踏实地、落眼细节?

2月27日,车云会创投汇线下沙龙,30家投资机构+10家汽车科技媒体+N多热情观众齐聚3W咖啡。创业者如何在短时间内聚焦眼球,既能讲明白自己在做什么,又能获得资本和媒体的青睐?且看他们的现场发挥。

本文讲者为帝派安卓车载导航创始人宋乐,媒体人转型创业者,宋乐带来的产品能否突破媒体思维惯性,脚踏实地、落眼细节?


帝派车载上网导航联合创始人 宋乐

宋乐:

车载导航是非常成熟的产业,从2006年左右就开始有了,自从1895年世界上有第一块屏幕之后,无论做互联网还是做传媒我们都是在争抢这块屏幕,无论是要占领电脑桌面还是广告还是手机,还是现在新兴的智能手表、智能电视,其实都是想把某些数据、某些信息推送到屏幕当中去。

汽车这块屏幕一直没有人占领或者运作。原因很简单,因为去年之前没有任何一个办法可以让汽车这块屏幕上网,如果无法上网是无法交流的。去年之前电视也做不到上网,但是今年我们会看到所有卖电视都是在卖互联网电视,包括乐视也是主打智能电视。原因第一是智能手机的普及,第二是安卓系统的普及,使汽车上网成为现实。

现在很多人在讲车联网,我们没有那么复杂,只是先把车上网,相当于一部手机,在手机上可以做的一切它都可以做。

所以我们一开始切入点就是一个后装嵌入式导航,因为后装没有那么复杂,如果前装进入厂家时间会比较长。安卓导航也是非常方便上网、有很多软件和它相匹配,我们不需要开发那么多的软件,有很多非常好的软件会帮助你实现这个功能。

  1. 首先我们做智能交通,这是传统导航不可以做的。去年的时候高德已经免费了,所以我们几乎没有成本。可以拿到比传统导航先进得多的软件,可以有路况信息、实时通信的播报,可以自动帮你规划线路、躲避拥堵。

  2. 其次是在线娱乐,大家经常做一件事就是把手机里的歌曲放到汽车里听,为什么不让车变成一部手机呢?下载一部酷狗音乐,这样非常方便,而且再也不需要光盘、U盘,还可以在线听电子书。

有了网络以后再加上GPS定位功能可以帮助你寻找周围的加油站、餐厅、自动提醒你的违章信息。我们的手机APP可以帮助你查找汽车的位置,如果汽车不幸被盗或者借给朋友,可以看汽车行驶过的位置和轨迹。安卓系统是非常好的平台,可以不断下载软件,现在有几十款车型、七八个品牌,这些品牌都是在不断增加之中,每一款都是和原车相配的,原车收音机拆掉把这个装上去,包括线束、面板都是相配的。

我们没有采用原生态安卓界面,自己设计了一个界面,这样用起来会很方便。

登陆车牌信息会自动告诉你相应的违章信息。去年一年有一千万左右的后装市场销量,我们要占领这样的市场,预计今年或者明年初传统导航开始向安卓智能导航过渡,现在智能导航只占市场10%不到,但是这种情况会迅速转变,销量会迅速提升。

我们和传统导航企业最大的区别是,不是仅仅靠硬件挣钱的。传统导航卖一台导航仪要有30%的利润来养工人,这样的模式非常简单。但是我们可以无限接近成本,所以售价很低,后续有很多增值方式。比如提醒你保养,紧接着会推荐你去哪里保养。

我们有四个合伙人,都是有投资经验、传媒经验和技术开发背景的。


投资人犀利提问

Q:渠道铺设是怎么样的?

宋乐:一部分是传统的渠道,现在在北京也谈了几十家4S店,还有汽配城。其次就是电商渠道,有淘宝的店,现在开始进京东。全国有一个供应商,提供全国两千家的安装点,因为这种产品需要一个安装过程。

Q:软硬件结合的?

宋乐:安装是150到200左右。全套大概三百块钱左右。

Q:给渠道分多少?

宋乐:安装是不挣钱的。

Q:用户端购买成本是多少?

宋乐:传统渠道是不存在这个安装问题,没有超过2000的,在1500到2000之间。实际上不同渠道价格不同,有的渠道价格卖得很贵,我们不管渠道卖多少钱。

Q:所以基本上是2B的生意对吗?

宋乐:我的电商渠道都是直接消费者。

Q:但是价格不一致?

宋乐:实际上现在,因为汽车领域4S店是一个特别奇特的东西,4S至少要有一千块钱的空间,所以在4S店是另外一个品牌,这是没有办法的,不像一部手机全部电商就可以了。

Q:一台能挣多少钱毛利?

宋乐:现在是20%到30%左右。比如成本1500左右,能够卖到1700、1800。

Q:卖了多少钱了?

宋乐:去年下半年开始,一百多台。因为也是刚开始,春节后才开始卖,之前有很多铺渠道、产品研发的过程。

Q:今年准备卖多少?

宋乐:原计划五六月份做一次融资,融资之后会把成本降得更低,今年一万左右。

Q:硬件是20%左右毛利?

宋乐:我不打算在这上有毛利,在硬件上成本基本曝露,就像乐视电视一样。像传统的导航,成本可能几百块,但是4S店一样卖几千以上。因为4S店渠道是很垄断的渠道,所以没有办法,大部分新手车主只相信4S店渠道。

Q:你和别人有什么不同的地方?

宋乐:首先是一个智能导航,智能导航做的有四五家,我们不讲这个区别,我们从智能导航讲起,现在大部分智能导航都是做传统导航起家的,有几个缺点,不愿意放弃原有的,因为研发成本基本摊完了,而智能导航摊的成本很多,导致价格很贵。现在智能导航机基本做硬件,没有人做生态、软件、做配合,可以看一下产品,基本上界面都是原生态的安卓状态,我们的产品捆绑了更多软件会让用户觉得很好用。其次有后台服务,比如电影、违章查询,都是有后台服务的,查询到违章以后,会有人帮你交违章罚款。

Q:我问两个专业性问题,行业我了解两点,第一是抓住契机,汽车厂商有7+2计划,硬件七年软件两年,他们所有的上市车都定好了,所以我们抓住了一个时间空点,但是我个人认为是阶段性替代产品,像小灵通一样,汽车厂商再有四五年就可能自己做原生态的车机。

第二去年安卓车机市场出货量十几万,去年关于4S店三包政策,只要切了线就不给保养,造成了去年汽车市场的影响。这两点来说对自己的前景和突破点如何看待?

宋乐:这个讲起来比较长,首先说原厂的东西,原厂东西做智能导航是非常不好的,一般原厂产品需要两年才能推出去,现在上机的是两年前产品,现在出来以后非常落后了,是单核的,出来就已经落后了,主流产品已经比他高很多了。厂家做这个产品是天生不符合互联网节奏的、不符合电子产品更替节奏的。

其次从最早汽车里没有导航到现在有导航这么多年,原厂有导航仅仅占30%左右,依然有巨大的空间留给后装做。如果原厂前装导航都具备了上网、智能功能,所有的后装也会这样,因为所有的买导航的人会比着原厂买。比如一个十万的车,顶配要十一万,顶配有导航,而自己加装导航只需要几千块钱,他会买低配加装导航。原厂标杆会起到促进导航加装。

切线在这个行业已经不存在了,真正的三包政策对于收音机这样的附件产品只有六个月、甚至更短保修期,所以不会有人为这个发愁。原厂的保修期就很短,另外后装没有破坏任何东西,和原来一样的,不影响任何索赔。

这就是为什么导航现在最大的出货量依然在4S店。

Q:车载是给司机用的还是给副驾驶用的?如果给司机用那么安全问题如何解决?功能很多,司机使用有安全风险,如果不开车的时候用手机就可以了何必用导航呢?

第二个问题,因为现在的趋势我们了解到是这样的,高端上未来是车厂会进行前装,功能也会逐渐多起来,上网等等都没有问题。比较低端的未来会有另外一种方式,和手机互联,需要什么内容就让屏上显示什么内容,只是一个屏。

这种挑战下,您的模式如何生存下去?

宋乐:第一个讲安全性问题,安卓导航这个问题可以假设是一个导航的问题而不是安卓导航的问题,所有的车载影音娱乐系统都会存在这个问题,安卓导航比普通导航更简单和方便。举一个例子,在导航模式下想听收音机只能退出导航打开再进入导航,需要很多步操作,但是安卓情况下非常方便。

其次安卓导航还有声控功能,只能比传统的利用车载娱乐系统更安全。

Q:查违章呢?

宋乐:是通过语音告诉你的,不用操作的。

第二个问题是目前比较流行的技术,好处是它比较便宜、并且省掉了很多开发商非常讨厌的东西,直接和手机联解决了这些麻烦。但是有一个缺点是首先不是支持所有手机,手机的横屏竖屏,其次还要和手机联,非常麻烦,有蓝牙还好一些,如果用线联就更麻烦。这个东西用户用一次觉得还行,但是第三次再也不用了。

所以这些我觉得是一种过渡技术,随着安卓技术的稳定性和速度提升,过度产品完全没有必要了。

举一个简单例子,智能电视,是选择买智能电视还是买盒子,个人认为盒子也是过渡产品。

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