特斯拉落户上海自贸区:谁在求包养,谁在求合作?

  • 王超
  • 发表于: 2014/03/28 16:15:08 来源:汽车圈-中国青年报

在各地为本土新能源车企制定了严苛准入政策的背景下,特斯拉却能畅通无阻、八面威风,莫不是一个巨大的讽刺。

上海外高桥自贸区终于迎来了特斯拉这条大鳄。上周在上海市召开的特斯拉项目座谈会,已明确了特斯拉电动车进入上海事宜。传闻称,特斯拉计划在外高桥注册一家公司,负责其在华业务的运行。而上海市有关方面已经备好一份大礼,不仅包含特斯拉在运营上的一些政策配套,还有分量十足的财政补贴和税收优惠政策。

这一切,都是为了迎接3月底特斯拉掌门人马斯克的访华。因直销模式在美国被各大州抵制,又因销量不济在欧洲被迫降价的特斯拉,在中国享受的却是皇家礼遇。马斯克还没来,特斯拉中国负责人吴碧瑄就以钦差大臣的身份走访各地、巡视调研,向各地官员提出发展规划建议。而有幸与吴碧瑄照面的企业,无不鸡犬升天,最近江淮汽车股价的上窜,就是活生生的例子。

谁能在马斯克访华期间,一窥真容呢?最有可能的就是厕所清洁工和酒店服务生了。位居第二分队的,则是那些膜拜特斯拉的粉丝级企业。有人对马斯克有可能提携的企业做了评级,有接受特斯拉委托、取得3C认证的国机汽车,有正在洽谈车载无线网络接入的中国电信,有负责充电桩业务的国电南瑞,有做汽车金融的创富融资租赁。当然,还有人们熟知的小米、万向、江淮等。

汽车本是实业,但一些上市公司在特斯拉概念上的炒作,早已背离了这个行业的本质。颇具讽刺效果的是,与特斯拉一直保持距离的上汽,就曾被一位股东严厉批评:“汽车股涨你不涨,特斯拉行情涨你也不涨!”上汽集团董事长胡茂元无奈地说:“我们的业绩是汽车行业里最好的,市场占有率是最高的,但为什么股价就是涨不上去呢?是因为我们缺少故事。”

在上汽集团副董事长陈虹看来,电动车是汽车工业的发展方向,上汽拥有独立的电动车平台,各项技术都处于前列,保持这个优势,潜心研发才是正道。

资本市场需要故事,但汽车业作为国家工业支柱产业,并不需要多么多狗血的剧情。事实上,马斯克能不能看上这些奴颜卑膝的企业已经不重要,其中国之行的终极目的,是要搞定政府关系。

上海市准备了大礼包,合肥市求合作求照顾,其他省市想必也会不甘示弱,为马斯克铺上红毯、献上红心。在各地为本土新能源车企制定了严苛准入政策的背景下,特斯拉却能畅通无阻、八面威风,莫不是一个巨大的讽刺。

今天,比亚迪董事长王传福已经笑不出来了,因为地方保护主义的盛行,准许比亚迪E6和秦上牌的城市屈指可数。即使在那些已放开的城市,本地补贴也迟迟拿不到。相比特斯拉在中国的前呼后拥,王传福的新能源掘进何其艰难?

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