Linux基金会首次公开新一代车载系统软件的规格书

  • 发表于: 2015/06/06 11:39:19 来源:tech2ipo

Linux基金会发表了基于Linux的车载系统软件AGL的要求规格书“Requirements Specification 1.0”。

Linux基金会在2015年6月1日至2日于东京举行的“Automotive Linux Summit 2015”上,发表了基于Linux的车载系统软件AGL(Automotive Grade Linux)的要求规格书“Requirements Specification 1.0”。

AGL是对新一代车载信息娱乐(IVI:In-Vehicle Infotainment)系统做了优化的Linux软件包。作为开放资源,是汽车厂商、一级供应商(向汽车厂商直接供应部件的企业)、半导体厂商及软件开发者能够共同利用的平台。数据传输标准支持CAN(Controller Area Network)和MOST(Media Oriented Systems Transport),无线通信方式支持Wi-Fi和蓝牙,APP开发支持本地应用(Native Application)和HTML5。


图1:在AGL占主导地位的丰田展示了基于AGL概念的车载设备试验机

AGL目前已有汽车厂商及一级供应商等55家汽车相关企业加入。近年来,AGL备受汽车、电气及IT业界的关注,仅2014年一年新加入的企业就有15家。在最近的2015年5月底,又有索尼和阿尔卑斯电气等4家公司加入。

期待与GENIVI的融合

在此次会议中,Linux基金会汽车部门总经理Dan Cauchy回答了新闻媒体的提问。Cauchy表示,AGL虽是以IVI为基本的,但今后想把支持领域扩展至组合仪表盘、平视显示器以及高级驾驶辅助系统(ADAS:Advanced Driver Assistance System)等广义的车载信息通信领域。因此,在过去一年里,Linux基金会一直在从咨询委员会及系统架构团队等组织层面强化AGL。


图2:担任Automotive Linux Summit 2015主持人的Linux基金会汽车部门总经理Dan Cauchy。

他说,目前汽车产业一款车载软件的开发从策划到量产需要约39个月。AGL的目标是将这一时间缩短至12个月。要想达到这一目标,就必须要将共通的开发平台变成开放资源。

另外他还说,Linux基金会与以德国汽车厂商及一级供应商为中心推进IVI标准化的GENIVI联盟,就与AGL的融合几乎每周都在进行协商。因此,此次发表的要求规格书还能支持GENIVI。Cauchy表示:“希望能在2016年1月美国举行CES(Consumer Electronics Show)之前,发布与GENIVI融合的消息。”

另一方面,以谷歌为主体的联盟OAA(Open Automotive Alliance),不仅在推进车载设备与智能手机的联动系统“Android Auto”的采用,还在推动Android OS向车载设备的导入。对此事Cauchy表示:“肯定会有很多汽车厂商担心车载设备的数据被谷歌收集,从而导致整个汽车被谷歌控制。”

他还说,Android虽然使用Linux内核,但与AGL并不兼容。Cauchy坚定地说:“AGL牢牢扎根于汽车业,作为车载设备的平台,将比Android更具优势,我们期待更多的厂商加入AGL。”


图3:瑞萨电子在演示中使用的AGL要求规范的进化说明图。

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