土,不土,看东风标致3008的逆袭思维

  • 发表于: 2013/12/10 09:29:21 来源:车云网

要评价一款车型是否热销,单是销量数字可能说明不了什么问题,还得横向纵向比着看。

东风标致3008自今年初上市以来,目前每个月的销量保持在4500辆左右。这个数据看起来不好不坏,既不是销量最好的合资SUV,也不是销量最好的东风标致车型。

不过,作为东风标致乃至神龙公司第一款20万元级别的畅销车,3008算是一个突破。而且特别有人缘,店里的展车,就属3008最俏,试驾车也得排得老长的队。最为难得的,是在动力技术上没有缩水。

这是东风标致“多少年没遇见过的”。有人说,3008的上市热销,是东风标致发展阶段的一个分水岭。那么,3008因何而逆袭?

一“土”到底

可能至今仍有一些标致粉丝在为国产3008与进口3008外表不一样而耿耿于怀。追求原汁原味是一种情结,但并不适合所有项目。例如外形、尤其是法系车的外形,过分的原汁原味就不见得是什么好主意。

外形这东西见仁见智,因此很难从造型本身去做评价。从市场角度说,只能看不同外形的消费者反馈。我曾经有意无意地问身边的一些人,国产与进口的两款3008谁更好看,答案几乎一边倒,而且差异非常大——国产的多报以“漂亮”之类的评价,进口版则经常会获得“丑陋”这样的评语。由于反馈的差异大,也基本上可以得出结论——对于绝大多数人来说,国产3008的外观要远胜进口3008。



进口标致3008(左)与国产标致3008(右)

其实要具体分析下来,国产3008相比进口版并没有伤筋动骨的变化,只是进行了前脸等这些局部细节的调整。但恰恰就是这样的调整,让两款车有了本质性的区别——进口版像个大面包,这是国内消费者最忌讳的,而国产版则完全是一副SUV的做派,这恰恰是国内消费者目前最喜欢的。

前面所说的只是结果。事实上真正值得东风标致未来作为参考的是过程。也许是因为原型车太“另类”了,因此外形的本土化变成“不得不进行”的工作。与此同时,新车要进军的是最热门的SUV市场,输不得。这种作用力,促使东风标致在本土化方面做了一次较为大胆、有突破性的尝试,并且广泛听取了国内受众群的意见(车辆定型前就做过很多随机的调研会,保密性质的,笔者的朋友也有幸参加过一次),最终在设计上获得了成功。

不服软

现在本土化总给人一个印象,就是“偷工减料”。多数情况下,车型国产后工艺就会缩水,尤其是内饰更是明显。例如国产迈腾的内饰工艺就绝对与进口迈腾比不了。因此有些人对本土化这东西并不看好,认为是“外国奸商”蒙咱老百姓的伎俩。

说实话,笔者个人对标致的内饰工艺一直评价不高——法系厂商的通病,不过国产3008不敢说与进口车毫无二致,但差距已算很小了。一方面,原型车在设计时就开始注重这方面,弄了一堆假缝合线工艺来提升档次。另一方面,国产后这些模具和材质都没有明显缩水。要知道这种“假高档”效果是必须以工艺为支撑的,否则就适得其反了。在这方面,东风标致没有掉链子。

另一个关键点自然就是动力总成了。1.6THP和6AT都没有缺,和进口版是一样的。技术、匹配、实际表现一扫“标致动力技术不行”的阴霾。当然为了应对国情推了低配的2.0L版可以理解,但如果不这么做,而代之以低功率版1.6T,估计效果会更好。

3008的市场支撑力其实除了外观,还有随后渐渐积攒起来的口碑。而它之所以做到这一点,与东风标致在内在方面没有太多妥协有很大关系。

车云小结:

东风标致在国内,中高端领域此前做得不好,总是归结为品牌、产品适用性,东西方文化差异等等。其实这都不是理由。如果足够重视,一切问题都可以解决。3008的逆袭成功算是开了个好头。如果东风标致能够在它的成功中真正总结出一些有价值的东西,那么整个东风标致的逆袭成功,时间应该也不会很久了。

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