新一代408:关于本土化和血统论,东风标致终于想明白了

  • 发表于: 2014/04/21 07:13:48 来源:车云网

新一代408在北京车展全球首发。不论是出于对中国市场的重视,还是来自外力的压迫,这一次,东风标致倒是有了巨大的诚意。

PSA集团是最早来到中国的车企之一,这个“早”就注定了经过几轮产品的更迭,拥有更多的车型车系划分,但也会出现另一种状况,比如,有一些极端的国内狮粉戏称,2004年重返国内的标致家族直到现在,只有一款“新车”那就是307。

这么说也是不无原因,旗下的308乃至高端定位的408其实都是源自307的PSA 2号平台,在内饰方面308更多采用标致元素本土设计,408内饰使用了现款海外308的设计理念,总之对于“血统论”的卖家来说,“不纯”是他们共同的认识。


新一代408于北京车展全球首发

东风标致终于学会了怎么本土化

之前的萨拉·毕加索、C6让我看到了什么是法国车,但他们的设计也被部分人批评“不接地气”。从C4换掉集控式方向盘开始,我就确信未来将不再看到一些天马行空的想象。在最新的标致308和2008上面,少了很多会让人第一反应是“奇葩”的设计,未来更加国际化的全球车设计将成为主流。

408是PSA新技术下的优势产物

新一代408将是在国内的EMP2平台首个受益者。最快将在7月份上市的新一代408,将真正承袭起主流设计、原创风格、高效动力、越级空间这几个方向。从技术来说EMP2更多地追求轻量化设计,将使用更高强度的不等厚热成型钢材,个别部位使用铝质材料减轻重量。最直接的利好就是,对安全性、油耗、刹车、操控有积极帮助。动力方面引入了与宝马合作,并连续七年获得“国际年度发动机大奖”,还曾经入围“沃德年度十佳发动机”的顶尖机型的THP系列发动机,之前的很多THP车型动力,也确实让我们更能体会驾驶极限。

新408外形相比现款的设计,更加符合主流审美。其采用标致全新的设计风格,狮标从前引擎盖移到前格栅处,这种设计源于标致的Onyx概念车。尤其是尾部的镀铬矩形排气更突出运动性,在之前除了中型车PSA很少在紧凑型使用这么高调的设计,照明技术上标配LED日行灯,LED狮爪造型的尾灯、高配车型装备了全LED大灯灯组。要知道在这级别有些高配车也没有。

从307、308、408来说,看似标致家族目前在紧凑型市场强大有余,但实际,这是标致本土化适应思想的产物,都有一个通病:竞争力不强。目前真正支撑销量的是308,而赢得这个成绩的主要原因还是价格因素,标致急需要一款全新设计的产品来提振自己在这个区间的竞争力。

从这个角度来看,与其说是标致重视中国市场将新408带入,还不如说是对自己,对紧凑型产品布局进行重新洗牌和自我救赎。但有个问题,新408叫纯正血统贴切吗?好像讲到血统,都会习惯性的将某款海外车型作为蓝本,问题是海外真没有408。但是,我们能不能换个模式思考?

车云菌认为新一代408是PSA全新技术的移植,体现的是从现有技术本土化,到新设计新技术本土化开发的转变。EMP2平台、THP动力总成、融入模块化的整体设计,都继承了家族化风格。


别光纠结血统 我们不是19世纪的贵族

其实,国内的市场真的有很多不确定性,就是有种懂又不懂,像雾像雨又像风的感觉。但我确信好的产品才能打动消费者,让他们内心的朦胧感更加明晰:嗯!虽然我不知道买哪款产品,但是我看到它就感觉它是我想要的,这就对了。

国内买家好像越来越专业化,看重车型的纯正性和原创,更多的排斥拉皮车。但这些问题都折射一点,纯正性背后真正的原因是:能买到更先进的发动机,更高的安全性,更酷更主流的设计。拉皮车的设计很多都是剑走偏锋难入主流,内心老旧外表华丽,不到万不得已,谁愿意买一款“老车”呢。之前的308和408之所以吃亏,就是其设计风格很难在法国找到一个同宗的车型,或者设计思路完完全全本土特色。

在同集团的C4L就很成功,照搬全新C4内饰外形设计的同时,也将E动战略下的THP发动机带入国内,不排除未来1.2THP装车的可能性。严格说C4L在海外只有两厢,但这种中国式的全新改良是建立在新设计,新发动机的基础之上。

新一代408就是受教了C4L之后的作业。从C4L看PSA也越来越理解,新车的原创性引入,不光是内饰外形忠于原型车,动力系统也要同步到位,才能全面出击。PSA大量的在华迁移战略,也折射出中国市场对提振法国本土的市场的积极作用,在欧洲的销量已经难以支撑大旗。当下,中国市场的潜力真的是会挽救一个品牌。所以,与其说是“诚意”,不如说是被逼的。

车云小结

新一代的408就像是十面埋伏里面的大侠,任何情况都要想到。说动力,配置了THP+SST启停技术的1.6T发动机,未来可能还会加入更高效且不削弱性能的1.2THP。对于喜欢自然吸气的车主提供了1.8L这个更加合理的排量;论设计,将PSA这几年的全部精髓诚意拖出;论技术,绝对成为这个级别主流标杆,得益于EMP2平台使用的电子转向技术,不排除未来还会增加ACC巡航这些配置。唯一还需要谨慎就是营销和价格。

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