斤斤计较精益求精:凯迪拉克ATS-L长轴版之轻量化科技探秘

  • 发表于: 2014/09/25 10:40:27 来源:车云网

不久前,凯迪拉克推出了风尚运动豪华轿车ATS-L长轴版,车型一经推出便引发了消费者的极大关注。凭借突破“长”规的设计开发策略,ATS-L长轴版在风尚豪华感全面提升的同时,运动性能却毫不妥协,实现了了对于车身比例、驾乘空间与运动性能三者的完美呈现。面对长期被德系车型所统治的入门级豪华车细分市场,ATS-L长轴版无疑成为了一股新生势力,在进一步加速细分市场多元化竞争的同时,也满足了年轻消费者对于豪华车产品的多样化与个性化需求。

斤斤计较精益求精:凯迪拉克ATS-L长轴版之轻量化科技探秘

正如凯迪拉克ATS首席工程师大卫·迈施所说:“开发ATS-L长轴版时最多考虑的是如何增加新产品的豪华感受的同时,把ATS标准轴距版的运动性能完整保留。”ATS-L长轴版领先同级的产品力令人印象深刻,无论是同级最强的动力输出,还是毫不妥协的运动性能,都展现了一款风尚运动豪华轿车的态度与坚持。然而这背后,凯迪拉克研发、工程与制造团队对于产品极致轻量化表现与精湛制造工艺的不懈努力,则是令ATS-L长轴版拥有优异性能表现的关键所在。

严苛选材 成就1,600kg领先轻量化科技

斤斤计较精益求精:凯迪拉克ATS-L长轴版之轻量化科技探秘

要让ATS-L长轴版具备超一流的操控表现,拥有一个高强度轻量化车身是一切的基础。如何让ATS-L变得身轻如燕,但对于安全性能,一点折扣都不能打?工程团队首先从车身选材入手,大量运用了轻质且坚固的高强度钢材(HSS)和超高强度钢材(UHSS),相比于普通钢材,HSS是其强度的4倍,UHSS则是HSS的4倍!此外,新的计算机设计系统也让工程师们在结构力学上有所突破,合理优化钢材的空间布置能力,完成了“瘦身”的第一步。

为了对每一个零部件都进行严苛的重量控制,ATS-L采用了多用于航空工业的铝、镁等混合金属材料,其中铝质材料的重量超过车身重量的20%,全铝前副车架、铝合金发动机盖比传统钢制部件减重达50%。镁合金发动机支架支撑着整个发动机但重量却仅有1公斤,而含有硅元素的高强度隔音玻璃不仅比普通钢化玻璃更轻,还能有效降低风噪。秉承着“斤斤计较”原则,凯迪拉克ATS-L长轴版将每一个零部件的效率都发挥到极致,以ATS-L的扬声器为例:Bose配备的25.5厘米Nd低频扬声器采用全新的钕磁铁科技,拥有完美音效同时,重量仅为同等铁素磁铁扬声器的四分之一,再次为车身的轻量化表现“加分”。最终,ATS-L长轴版的整车质量成功控制在1600kg, 仅比标准轴距版增加50kg。

精湛工艺 打造高强度坚固车身

斤斤计较精益求精:凯迪拉克ATS-L长轴版之轻量化科技探秘

复合材料的运动帮助ATS-L实现了1,600kg的领先轻量化科技,但也为不同材质零部件之间的接合工艺提出了新的挑战。为保证ATS-L长轴版在轻质的同时,依然拥有坚固的车身,工程团队还采用了多样化的精湛接合工艺。首先,就能够直观反应车身强度与制造品质的焊点数量而言,一辆普通轿车的焊接点在4,000个左右,而ATS-L长轴版白车身的焊点多达6,000多个,较普通轿车多出约50%,大幅度提高了车身强度。同时,采用附着粘合技术的长度多达109米,在保证车身刚性的同时,更减少了零部件之间的摩擦与噪音。此外,工程制造团队还运用了电阻凸焊、弧形焊接与钎焊、镭射焊接、自穿孔铆钉等多项零部件接合工艺,其中,镭射焊接与自穿孔铆钉两项先进制造技术更是首次运用于ATS-L长轴版之上,进一步保证了不同材质零部件之间的完美接合。

与此同时,精湛的工艺也得益于对品质的不懈追求。凯迪拉克ATS-L长轴版的诞生地,上海通用汽车金桥整车南厂拥有通用汽车BIQ(制造质量)4级认证,是通用汽车全球最高水准的整车工厂之一。秉持“不接受缺陷、不制造缺陷、不传递缺陷”的“三不”原则,在ATS-L长轴版的生产过程中,制造团队对于每一个零部件的匹配提出了严格的要求,确保产品缺陷不到达客户。为了达到这一目标,每一位车身匹配工程师每周工作时长高达80个小时,不仅令凯迪拉克ATS-L长轴版白车身的一次合格率达到全球行业领先水平,也令每个零部件之间的匹配基本实现“零误差”。

“斤斤计较”的严苛重量控制,高强度材料的大面积运用,以及精湛制造工艺打造的轻量化高强度车身造就了凯迪拉克ATS-L长轴版领先的轻量化表现,令这款产品优异运动性能得以实现。在强大产品力的背后,凯迪拉克团队从设计研发,到制造生产,每一项环节都坚守着ATS-L长轴版完美的品质关卡,纵然经历数载考验,也依然为消费者呈现出始终如一的一流产品。

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