不是为运动,新福克斯1.0T的意义何在?

  • 发表于: 2015/08/03 01:49:00 来源:车云网

新福克斯上市,1 5T的车型无疑最抢眼,但车云菌却更感兴趣1 0T车型,这对福克斯的意义何在……

新福克斯上市,看上去只不过是一次中期改款,但却引发了车云菌很大的兴趣。或许你认为我们是盯上新福克斯的1.5T——相比老款不尴不尬的2.0L,新的1.5T发动机终于可以让福克斯名至实归,好好打一回性能牌。这个说法没错,但相比之下,车云菌更感兴趣的是它的1.0T版本,因为它的意义已不仅限于福克斯本身。


开启这款“明星发动机”在中国市场的普及之路


一说到福特的1.0T EcoBoost,就会扯上发动机大奖。平心而论,车云菌对于这种“奖项”一直是报一种“理性”态度的,因为里面有着太多的“游戏规则”。然而对于这台1.0T EcoBoost,车云菌却不得不另眼相看。为什么?因为它在拿奖方面的确是有点太“嚣张”了。一个是国际发动机大奖,1.0T EcoBoost从2012年到2015年,一直是1.0L组单项奖冠军,而且2012-2014年还是年度最佳发动机。另一个是沃德十佳,虽然有评奖规则的限制,但依旧在2014/2015两度入榜。这样的获奖方式,即便福特再会“公关”,没两把刷子也是不可能的。

有人说了:啰嗦,这个谁不知道?而且这款发动机早就引进了,新福克斯又不是首次装配的,何必大惊小怪?没错,在此之前,翼搏和嘉年华都曾经推出过1.0T,也并没有激起多少波澜,凭什么到了福克斯这里却要如此重视呢?

我们不妨看看翼搏和嘉年华的1.0T都是怎么配的。它们都只提供一款车型,其中翼搏的价格为11.98万元,嘉年华的价格为12.98万元。尤其是翼搏,价格不低不说,而且仅提供手动版。想想这些车的定位,再看看这样的售价,事实上,这两款1.0T只能算是福特的一次试水和“市场版国内适应性测试”。

到了此次新福克斯,则到了其真正发力的时刻。何以见得?的确,此次新福克斯1.0T的车款并不多,只有超能风尚型一个配置组合。然而你是否意识到,风尚型其实是新福克斯各款车型里配置价格最均衡、最能作为主打的车款?这显然与之前嘉年华、翼搏的顶配噱头组合是不一样的。另外,与翼搏或者嘉年华要么只有手动要么只有自动不同,新福克斯1.0T手动自动均有,这明显是一副要走量的节奏。


1.0T的核心魅力在于节能而非性能


可能很多车迷对于这款发动机能够获得如此多的奖项并不是很理解,同时也对于新福克斯配备1.0T也并不是很认同。因为从数据来看,这款1.0T也就能和1.6L相当。从测试成绩来看,它甚至还比不上1.6L。在实际驾驶的过程中也没有想象中的那种“强劲”,更与福克斯标榜运动的定位并不吻合。既如此,它的所谓“意义”又在哪儿呢?

在车迷眼里,福克斯是一款运动型车,这其实是厂家的包装、宣传或者说定位方向使然,目的是为了吸引年轻群体。当我们真正到终端市场了解一下会发现,历代福克斯卖得好的,其实都是入门动力版本。从销售比例来看,高配动力的福克斯远不如对手车型的高配动力版本(如高尔夫1.4T、速腾1.4T)占比高。这意味着什么?意味着大多数买福克斯的人,并没有把性能看得特别重。从市场层面看,福克斯其实只是一款感性上讨年轻人喜欢的家用车而已。

如果你认同这个观点,那么新福克斯1.0T的意义就来了。首先它的实际表现肯定是不逊于1.6L的,这也是这款发动机能够获奖的主要原因——低速匹配优秀、迟滞感不强,并且可以把低速扭矩大的特性发挥出来,让驾驶者获得良好的驾驶体验。有了这样的体验基础以后,1.0T其他优势、同时也是车主真正关心的优势就显现出来了。

在说三缸回归潮流的时候车云菌曾提到过,众厂商之所以重新重视三缸,关键就是它的能耗优势。换句话说,造三缸就是为省油来的。工信部给出的福克斯1.0T MT的综合油耗是5.2L、AT是5.6L,看数据确实不如PSA的三缸1.2T,但相比1.6L福克斯的确要省得多。然后呢,相比1.6L的“多点电喷”,1.0T的小排量直喷增压至少技术上显得噱头十足,再加上国际大奖的光环,它对年轻人的吸引力显而易见。

既如此,福特应该让它全力取代1.6L才对,那为何新福克斯不仅保留1.6L,而且车款数还超过1.0T版本呢?这里面应该有两个方面的原因:一个是出于保守的策略,毕竟福克斯的销量巨大,并且基本上靠1.6L支撑,让1.6L与1.0T并驾齐驱一段时间,可以确保终端市场的销量不会出现大的起伏;另一个则是1.0T的产能问题,恐怕短时间还难以支撑新福克斯的销量。待这些问题解决之后,相信新福克斯在国内也将会与海外市场一样,1.0T将全面取代1.6L。


车云小结


从全球动力的发展趋势来看,小排量动力总成采用三缸直喷增压已渐成趋势。然而在国内,除了高端的宝马在与海外同步在入门级动力全面普及1.5T三缸以外,常规品牌在这方面却显得很保守。例如同样作为这一领域的先行者PSA,在引进1.2T时却扭扭捏捏,迟迟不肯作为主打动力推出。

新福克斯此次推1.0T,多少也是受了同行的影响,采取了与1.6L平行推出的策略。不过从推出的车款组合(主流配备、手动自动均有、三厢两厢齐备)和价格来看,它算是第一款要走量的三缸小排量增压车型。一旦获得成功(几率极大),它将影响到国内市场对于小排量三缸增压动力的态度——PSA的推行力度将进一步加大,其他厂商的对应机型也将加速引进,说了很久的小排量三缸增压大戏帷幕也就正式拉开了……

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