博世:警告!前方有车逆行!

  • 发表于: 2015/09/14 05:44:00 来源:车云网

车联网时代,扫除逆行车隐患的三步措施:警告、刹停、然后广而告之。

开车时最措手不及的一类交通事故,叫“遭遇逆行”。

据美国国家交通安全部报告显示,虽然因逆行导致的交通事故发生率只有3%,但是和其他事故相比,却有高达12到27倍的死亡率。

为了对抗这种半路杀出的马路杀手,常用方法是通过广播电台发送提醒。有数据显示,德国广播每年会报告约2000起这样的逆行提醒,而每3则提醒中就会出现一例人员伤亡。其中一些事故发生时,逆行车还没有开出500米。对比传统广播要花几分钟才能把警报送达车内的情况,时间已经成了逆行警报的痛点。

博世研发的一款系统,可以分辨路上的逆行并快速报警,整个过程用时大约10秒。

上述视频展示了系统的工作过程。当系统发现本车逆行,就会向司机警报开错了车道,并且对不予理睬的逆行车截停,静止车辆后就可以给路面上正常行驶的司机驾车争取更多反应时间,从而避开危险。同时,系统还可以激活路边信号牌,并且给正常行驶在该路段的车发送一条警告信息。

检测+报警功能的实现原理并不复杂。只要有一个云端道路数据库和可识别路牌的车载摄像头,博世的这套系统就可以比对车辆实际走向和道路规定行驶方向,判断是否逆行。同路段车辆只要搭载这款系统,共用云端数据库分享自己的定位信息,就会收到系统发来的及时警报。

相比较而言,后一种提醒显得至关重要。因为在很多案例中,逆行司机面对警告大都反应迟钝。很多研究表明,这类司机通常身患疾病,或者年龄比较大,处于醉酒状态,这些人对自己正开在错误方向的路段显得一无所知。而且最糟糕的情况是,逆行是不少想要终结生命的轻生者采取的故意行为,而这类自杀行为站到了逆行总数的50%。

作为一个纯粹的软件模型,这项提醒功能可以被低价地整合到车内已经存在的娱乐信息系统。如果采用手机车机互联方案的话,这项功能会被集成到博世的一款手机APP myDriveAssist 中。无需额外的硬件,再加上不少车已经具备了手机车机连接方案,所以实现这项功能的成本并不高。

作为博世互联技术Connected Horizon的应用案例之一,逆行警报技术和服务的规划是2016年年初量产,等到形成一定规模到达发展中期,这项单独功能可以被整合到标准化的紧急呼叫系统中,比如已经在欧盟被强制推行eCall。

当然正如上文所述,想要警报信息顺利落地,需要车辆定时地,匿名地将自己的位置报告给云端电脑中心。在这个中心,数据会被储存和分析。联网车越多,这张不可见的安全网就越密集,就能覆盖到越全面的路面行驶车辆,警报范围也就越周全。要织一张遍布全球的网络,单靠一家或几家企业还是远远不够的。

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