四款概念车加一个机器人，丰田为东京车展准备的可口小菜

在最重要的法兰克福车展上，丰田发布了最重要的新车——第四代普锐斯。但是回到家门口办的东京车展，丰田则采取了完全不一样的路线，准备大玩概念车。根据外媒报道，丰田打算在本月底开始的东京车展上，展出四款概念车，甚至还有一个机器人朋友。

在这四款车中，除了三款世界首发的概念车之外，还有一款车将第一次在日本亮相，包括一款即将要量产的紧凑型SUV，一款入门级跑车（可能会量产），一款看上去经过了改装的汽车，还有一款氢燃料电池车的概念车，风格十分未来化。

这是一款入门级的跑车，也是丰田轻量化跑车理念的延续。

ΔS-FR概念车

虽然是概念车，不过可以想象，其被量产的可能性还是有的。S-FR的外形看上去与FR-S相似，在FR-S里面，这三个字母分别代表Front engine（前置发动机）、RWD（后驱）、Sport（运动），S-FR代表的也是完全一样的意思。唯一的区别是，S-FR里面的S也可以理解为Small，因为这是一款尺寸较小的跑车。

作为入门级的跑车，其长度只有3990mm，比FR-S少了244mm，车身更窄，不过稍高。但是最大的对比其实是在轴距上，尽管整车长度减小了，但是其轴距却有2780mm，FR-S上轴距仅为2570mm。

ΔS-FR内部结构

这个尺寸看上去是个四座的排列，但是S-FR实际上依然是2+2。所以基本上除了小孩子，不会有人希望挤到后面的座位上去。可以想见，车内的大部分空间，都留给了前排。

这款车将搭载一款6速手动变速箱，至于发动机的性能参数，丰田并没有公布。丰田官方并没有明确表示这款车是否会量产，但是外媒Car and Drive似乎获得了小道消息，表示将会在2016年年底看到其量产版本。

FCV Plus这款车上展现出来的是丰田在氢燃料电池上的最新技术——未来的能源之源。丰田认为，未来压缩氢气从更多的材料中获取，并且其能量密度将高于电能。

现在将电动汽车变成储能设备已经不是个新鲜的话题了，不过这份兼职对于燃料电池车来说并不适用，因为燃料电池车上的电池容量小。不过丰田为其设计了另外一个身份——供能设备。

ΔFCV Plus概念车

FCV Plus的燃料电池，不仅能够使用车内的氢气发电来进行驱动，还能够使用存储在车外的氢气直接进行发电。当车辆停在家里的时候，就能够利用外部存储的氢气，给社区进行供电。

在FCV Plus上，发电部分被装在前轮之间，氢气存储罐则放置在后排座椅之后。使用了四个轮毂电机来节省空间，因而尽管是微型车，但是车辆的内部空间还不错。

ΔFCV Plus内部结构

前两款概念车的目的可以视为展现最新技术成果，最终有可能变现，但是这款KIKAI概念车，却是完全不一样的风格。

ΔKIKAI概念车

这辆车将原本隐藏在车身之下的内部机械结构尽可能地暴露出来，其目的是为了让人们“感受到机械设计的魅力，以及一直被隐藏起来的工艺与内部运动方式”。或许丰田是期望在这个万物电子化的时代，让人们也能够记住机械之美。

ΔKIKAI内部俯视图

这款车的内部设计也十分有特色，使用的都是模拟的仪表盘与各种开关。在驾驶员的脚下还有一款玻璃，能够看到轮胎、悬挂的运动以及车辆下方的道路。驾驶员的位置被放在车辆中间，另外两个乘员座椅在后方，呈三角形排列。

丰田并没有公布具体的发动机数据。

C-HR是这四款概念车中唯一一款确定会量产的车，一辆紧凑型的SUV。这款车的首次亮相是在2014年的巴黎车展，然后在今年的法兰克福车展上丰田则带来了其升级版。根据丰田的计划，将在明年的日内瓦车展上展出其量产版本。

ΔC-HR概念车

C-HR是一款插电式混合动力概念车，不过具体的动力数据并没有公布。

Kirobo Mini则是机器人玩偶的名字。Kirobo大概只有10厘米高，能够通过表情与手势来与人进行交流。

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