不仅仅是「车联网」一片繁荣，广州车展透露明年车市「三大基调」

虽然一年一届，力度上还比不了两年一届的“北上车展”，但现在的广州车展也早已不似当年那样只是“展销会”了。既然不是展销会，那么面对车展，除了新车本身以外，我们更应该关注的是车展对下一步车市走向的预示。广州车展临近年底，那么从这届车展上，我们能总结出哪些明年车市的几大基调呢？

第三方软件带动车联网的普及化

今年车云菌没少说车联网，但每每说到，总感觉“高大上”。的确，如果按照标准的车联网，甚至还要加上V2V那样的整车之间信息互联，要实现还需要假以时日。而类似于安吉星、G-Book这种基于厂家服务系统推出的东西，也只能在某些品牌中逐步普及。不过，从本届车展上，我们似乎可以看到另一个趋向——通过第三方软件的应用，可能会加速车联网的普及化。

其实所谓第三方软件，也就是车云菌常提及的由苹果开发的CarPlay，以及“第四方厂商”对应安卓系统开发的诸如CarLife等等。为什么说这些应用的出现，有可能会加速车联网的第一步普及呢？

首先是互联。这些系统都是与智能手机相连的，相当于车载系统对应智能手机的一个接入端口。智能手机是联网的，那么从某种意义上来说就相当于车载系统也实现了与网络连接。虽然现阶段还真实现很简单的功能，但软件不比硬件。一旦得以应用，它们的进步将以日新月异来形容。

其次是普及。之前的思路是厂商自己开发系统。这对于大厂来说还好说，但小厂就会很尴尬——要么投入成本过高吃不消，要么开发不到位产品山寨感强用户不买账。对于用户而言，车载互联的适应问题、为加入网络的额外成本，也都是影响普及的因素。有了这种第三方系统，这些问题都不存在了——人机工程已由第三方完善，系统对硬件的要求也不高，无论大小车厂都很容易实现。

再说具体应用。CarPlay（等）在2015年感觉还很高大上，不少外资厂商甚至还在为谁第一个使用CarPlay打口水战。然而在本届车展上，CarPlay（等）早已不似几个月前那般稀罕了，尤其是对于自主品牌而言。其实较早之前，上汽就已经先于合资厂商先采用了CarPlay，后来比亚迪宋则配备了CarLife。当然，还有那个装了“类特斯拉大屏”的众泰SR7，好与不好暂且不说，但至少是强化了车联网的概念。

到了2016年，车云菌敢大胆预测，会有大量的车型普及这类系统（不仅限于CarPlay），尤其是自主品牌。

中型豪华SUV市场终于开始热闹了

所谓中型豪华SUV市场，准确的说就是以奥迪Q5为代表的市场。按说这个市场并不冷清，但仔细盘点会发现，竞争却并不激烈——虽然有奔驰GLK、沃尔沃XC60这些对手的对抗，但奥迪Q5一枝独秀的现象仍持续了很长时间。为什么？GLK尺寸过小、过于硬派非主流的造型，XC60在品牌力、主打产品技术组合上的不够给力（有四驱无8AT，有8AT无四驱）都是原因之一。

那么本届车展上一个重磅，就是奔驰GLC上市。虽然大家都知道，奔驰GLC本质上就是GLK的换代，但由于设计思路上的转变，它与GLK已是“判若两车”。这种转变，有点类似新老奇骏的转变一样，或许在小范围仍存在争议，但在主流市场上，新款肯定会远比老款受欢迎。其实这一点，在新老C级轿车上已经得到初步印证。除此之外，尺寸加大、空间提升，还有9AT等等，奥迪Q5显然将迎来其最有力的对手。至于未来GLC能不能将Q5的位置取而代之，产品本身没多大问题，关键是它的产能以及价格策略——毕竟对手的终端优惠目前是很夸张的。

除了GLC的直面挑战以外，2016年影响奥迪Q5的因素还有不少。例如刚刚上市的发现神行，车云菌之前分析过，如果运作得当，它肯定不会像极光那样没市场。还有这次捷豹在国内首发的F-PACE，快的话它也有可能会在2016年加入这一细分的战团。另外，在级别上闹了误会的雷克萨斯新RX，其实风格上比其他欧系中级豪华SUV更接近Q5（都标榜舒适），它对于Q5份额的分流也不可小视。

小排量增压不普及就没得混

正当很多人还在争论小排量涡轮增压到底要不要普及的时候，2015年下半年的购置税新政，算是给出了“窗口指导”——在之前1.8L-2.4L这个细分领域，如果再不想办法普及小排量增压，下一步只怕是真的不好混了。为何？且不说其他方面的优劣，单购置税一项，成本就相当于比人家平添了五个点。这对于一款十几二十万的车来说，可不是小数目。

从2015年上市的新车，其实已经可以看到这样的趋势，同时也可以折射出不同厂商对于政策趋向的把控力度。例如北京现代，可能是“近水楼台”，已经很有预见性地将1.6T发动机作为了旗下B级、SUV的主打动力。这次车展新上的伊兰特领动，又新增了1.4T的配备。其他车展新发的车，如迈锐宝XL、途安L、起亚KX5等等，主打动力也都是适应政策的小排量直喷。

当然，还有对政策敏感度高的自主品牌，尤其是自主SUV，1.5T现在已渐渐成为主力配备（车展新车包括观致5、众泰SR7、幻速S6等）。一些在这方面没有跟进的热销品种，如长安CS75、吉利博瑞，大量的日系B级车等等，不排除也会在下一步有针对性地作出调整。

车云小结：

一个车展显示的信息很多，不可能仅限于以上三个方面。例如本届车展，像众泰SR7这样的山寨媚俗产品还是不能幸免，但同时我们也的确看到不少自主品牌的原创精品，例如观致5等等。在本篇中，车云菌先带出这三个大的主线，而其他方面，车云菌也会在接下来的文章中进一步讨论，敬请关注。

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