当1.2THP变成主力 对于东风标致意味着什么?

  • 云说
  • 发表于: 2015/11/30 08:36:00 来源:车云网

东风标致408推出了1.2T手动豪华版,它意味着1.2THP下一步将很可能成为东风标致的主打动力,这一策略不仅对于东风标致下一步意义不小,而且还有可能影响到整个小排量动力总成的格局。

本届广州车展上,东风标致408继之前的1.2T自动豪华版、自动荣耀版之后,又推出了1.2T手动豪华版,从而将起价由之前的15万+降到了13万+。看起来这只是变速器的差异,但不要小看这个绝对价格的下沉,它意味着1.2THP下一步将很可能成为东风标致的主打动力。而一旦这个策略达成,不仅对于东风标致下一步意义不小,而且还有可能影响到整个小排量动力总成的格局。

1.2T的成本优势,决定了它可以成为主销车型

动力总成之间竞争的是什么?尤其是对于中低端的车型,无非三点:成本、性能和油耗。那么我们先来说成本。

注意,我们所说的成本并不完全是制造成本,而是最终体现为车价,它几乎成为某一级别车型热销与否的关键因素。为什么?道理很简单。高性能固然好,但如果价格高企,超越了同级应有的水平,它只会曲高和寡。这一点,从多款车的销售情况就能得出结论。

就拿东风标致408来说,1.6THP好不好?100%的好,但因为价格贵,它不可能是全系的主力。同样的,速腾280TSI的高功率版1.4TSI好不好?也绝对好,但买它的人几乎没有,原因也是太贵。威朗也是如此,20T的那台1.5T发动机各方面技术都足够先进且性能优秀,但主销车型却依旧是自吸版的15S。

那么回到这个东风标致1.2THP。这款发动机技术再好、性能再好,如果它的成本高定位高,价格定在对手1.4T或者1.5T的水平,那说再多也没有用。现在的实际情况是,这个东风标致的1.2THP在购车成本方面几乎仅相当于对手的1.6L的水平。例如此次上市的1.2THP手动豪华型,它的价格是13.97万元,与之对应的速腾1.6L手动舒适型是13.88万元,威朗15S手动进取型是13.59万元,基本处于同一区间。(注:这三款车虽然配置各有优劣,但总体是属于同一层面的。而且相对而言,三款车中只有东风标致408提供了分区自动空调,配置上还稍占优势。

这种格局,我们暂且不说东风标致408 1.2THP车型的竞争力如何,但至少说明它已经具备了成为主销车型的基础。

性能上,1.2THP与1.6L并非一个层面

价格相当的情况下,如果性能方面能突出,竞争力就会自然而然地展现出来。这其实也就是1.2THP最大的看点所在。

看数据,对手车型的1.6L或1.5L与1.2THP其实并非一个层面的。例如速腾1.6L的功率/扭矩只有81千瓦/155牛米,威朗1.5S对应的也只有87千瓦/146牛米,而1.2THP则是100千瓦/230牛米。注意,功率差别还不是最重要的,关键是扭矩,1.2THP要大得多。另外这个峰值扭矩在1750转就能获得。这意味着日常驾驶状态下,1.2THP的动力性要比1.6L好得多。

这个对比或许还不够直观。其实拿1.2THP和速腾230TSI比一比就更清楚了。速腾230TSI的这台1.4T发动机功率扭矩分别为96千瓦/225牛米,比东风标致408 1.2THP的数据居然还有略小。这也意味着标致408 1.2THP其实是在以1.4T的性能和1.6L的价格在于对手PK。这一折射之下,性价比的优势就非常突出了。

更需要点一下的,是这个1.2THP的油耗。按照东风标致408 1.2THP手动豪华型给出的数据,百公里综合油耗仅4.9L,远低于速腾1.6L MT的6.5L,也大大低于同样具备直喷的威朗15S MT的5.9L。4.9L……笔者没记错的话,同级里除了同样配备1.2THP的车型,能达到这种油耗水平的,似乎只有卡罗拉/雷凌混动了。

竞争优势源于结构革新

单就动力总成而言,东风标致408 1.2THP在于对手1.6L/1.5L对比的过程中优势是显而易见的。一般来说,如果不是在技术上有革新性的变化,不会有如此大的反差。1.2THP除了已经很时髦的直喷涡轮增压以外,另一个关键就是它的三缸结构。

三缸在过去曾经被认为是不如四缸的结构,但在最近几年以来却大有回归、并重新成为主流的趋势。例如宝马,就已经把旗下入门级动力系数换成了1.5T三缸。的确,要按照东风标致408 1.2THP的这种竞争格局,别的对手如果不跟进,已很难在一个层面上PK。

那么为何三缸却有如此好处呢?这一点笔者曾经说到过,从单缸容积的角度看,它有个最佳热效容积。宝马给出答案是0.5L每缸。东风标致的这个1.2T虽然没做到每缸0.5L,但至少比1.2L四缸机热效率更高是肯定的。热效率高最直观的结果就是省油,这也是408 1.2THP能达到4.9升油耗的主要原因。

还有一个就是成本。按说,依照1.2THP的性能和技术含量,做到与1.6L价格相当是很有难度的,但东风标致408 1.2THP就做到了。这与三缸结构本身的成本优势也不无关系。

小结:

事实上在整个PSA集团,特别是在欧洲市场,用1.2THP来取代旗下1.6L和1.8L自然吸气发动机已成为一种常态。替代后产生的效果也是显而易见的。这种效应,伴随着1.2THP在国内布局的逐步铺开也正在逐步显现。关键是,这种优势不仅限于东风标致408。在东风标致308S,以及未来下一代的东风标致308、东风标致2008等诸多车型上,也都将逐步显现出来。到那时,东风标致整体竞争力的提升只是一方面,关键是会带动整个行业将开始向三缸小排量直喷增压的方向靠拢——中低价车型市场将会像中高级车市场(2.0L、2.4L被1.4T、1.6T、1.8T取代)一样,1.6L/1.5L逐步被1.2T或1.0T三缸直喷增压所取代。

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