Jaguar F-TYPE Coupé:贴地飞行的两种模式

  • 发表于: 2014/08/06 22:27:10 来源:车云网

当F遇到J,会想到什么,飞行梦想深入骨髓的我想到了飞行和歼击机。对于跑车迷或者是捷豹迷来说,他们想到的肯定是Jaguar F-TYPE 。

小时候,看天空的小鸟飞过,总有拍着双臂,振臂高飞的欲望,飞行的梦想,由此而来。长大后发现,坐在飞机驾驶舱里,去遨游天空,仍然是遥不可及。但是,还有一个方式,可以稍稍满足我的飞行欲望,那就是跑车极速带来贴地飞行的快感。

当F遇到J,会想到什么,飞行梦想深入骨髓的我想到了飞行和歼击机。对于跑车迷或者是捷豹迷来说,他们想到的,肯定是Jaguar F-TYPE。实际上,此番试驾体验的就是F-TYPE S Coupé和F-TYPE R Coupé。这两款车的性能,足以提供贴地飞行的快感。

受限的公路飞行,不谈速度谈点别的

对于跑车,相信喜欢速度的爱车人,都是没有任何抵抗力了,当进入到F-TYPE S Coupé的驾驶舱时,跃跃欲试的心情,让我速度进入状态。系好安全带、调好座椅、后视镜,挂档、放手刹(记住,这是电子手刹),出发咯,马上开始享受速度带来的贴地飞行的快感。

F-TYPE S Coupé搭载的是3.0升V6机械增压发动机,最大马力是380匹,而F-type R Coupé搭载的是5.0升V8机械增压发动机,最大马力达到550匹,4.2秒内可以从静止加速到100km/h,极速高达300km/h。所以,为了合法地体验贴地飞行的快感,我们从中山驱车前往珠海,去赛道感受这款F-TYPE R Coupé。

发车的时候,正好是上班高峰期,由F-TYPE Coupé组成的车队,成为了小城中山一道亮丽的风景线,为路过的上班族,提供了一点谈资。谈资自然来自F-TYPE Coupé,首先必须是F-TYPE Coupé延续了老前辈E-TYPE的风格,给人第一印象的是低矮的车身、修长的引擎盖以及椭圆形的进气格栅,而丰臀美背则是留给人们捕捉的背影,配合车速超过110km/h的时候,自动升起的隐藏式后扰流板,以及镀铬的双出或者四出排气系统,只能惊鸿一瞥。

衡量一个跑车迷是否合格,闻声辨车是必须的。想想由F-type Coupé组成的车队,跑在一直安逸的小城中山的街道上,拉风的造型,独特的声音,足以给这座小城的人民,留下足够的谈资。记得在高速路收费路口,率先通过的车辆,想必是一脚深油门,而且还是启动了主动运动型排气系统拉轰而去。

性感的造型、动感的声音,这是外界可以感受到F-type Coupé魅力的形式,然后,坐在赛车里面,又能感受到F-TYPE Coupé什么样的魅力呢?赛车式座椅是必须的,而且还得考虑到乘坐的舒适性,捷豹在这方面做得不错,座椅的包裹性和摩擦都控制得恰到好处。

此外,高科技感也是必不可少的。车内的阅读灯也是点触式的,点击一下亮起来,再点击一下亮度加强,再点击一下灯就关闭。就连中控台的空调出风口也是隐藏式的,当摁下一键启动按钮,空调出风口徐徐升起,科技感十足吧。对中控台的那排操作按键我是最喜欢的了,和战斗机的按键如出一辙,还提供碳纤维的选配套件,贴地飞行的快感,又多了一重刺激。

从中山出发,抵达珠海赛车场,经历的城市道路、高速公路,打开遮光板,与车身融为一体的全景天窗,让跑在著名的珠海海景路——情侣路上的F-TYPE S Coupé给人心旷神怡的感觉,可惜的是,总感觉身边缺点什么,一个人有点遗憾。罢了,赛道上的F-TYPE R Coupé等着呢。

技术让赛道的贴地飞行更具快感

一辆出色的跑车,无论是看得见的还是看不见的技术含量都不少。看不见的地方,有F-type Coupé采用的AC600铝板制作而成的全铝车架,不仅具有轻量化车身,而且拥有坚固的车架,抗扭刚度为捷豹史上最高的33000牛顿米/度,车身侧部采用铝板整板冷冲压成型,无需焊接。这样的技术工艺,保证了F-TYPE Coupé拥有强壮的筋骨。

出发前,还是先介绍一下F-TYPE R Coupé要跑的珠海国际赛车场的赛道,是中国第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场,赛道全长4.3千米,拥有两条分别为500米、900米的大直道,以及极具挑战性的高速弯和掉头弯。一字排开的四辆F-TYPE R Coupé,车头进气格栅上象征着“Racing竞赛”的“R”字符,及隐在轮胎中的鲜红色卡钳,昭告着其为运动而生的基因。

带上赛道头盔,坐进F-TYPE R Coupé的驾驶舱,中控显示屏上硕大的R标志瞬间激发浑身的血液。550匹最大马力、680牛米的峰值扭矩,300km/h的极速,摁下一键启动按钮,5.0升机械增压发动机发出轰鸣,肾上腺素随之飙升。开跑了……

赛道最大的好处就是,把车开好就行,不用关注时速表的指针位置了,所以,才能最大限度压榨F-TYPE R Coupé 5.0升V8发动机的性能,可以通过换挡拨片或SportShift换档杆进行手动换档的8速Quickshift变速器,把发动机所爆发的每一分动力,通过传动系统都传递到了后轮,换来贴地飞行的快感。

尤其是在长达900米的大直道上,必须是地板油全力加速,4.2秒的百公里加速时间,可不是盖的,全力加速带来的是身体紧紧贴在椅子,带着头盔的脑袋顶着头枕,然后就是全身血液上涌造成的眩晕感,Oh,这就是我一直追寻的贴地飞行的快感。如此暴力的加速,最近试驾的车型也就是特斯拉Model S P85能与其一拼。

面对高速弯和掉头弯,可不能向大直道那样全力加速了,攻弯的时候,得小心咯,尤其是掉头弯的时候,不过,F-TYPE R Coupé搭载的是定制的运动型悬挂和全新动态技术,包括第二代电子动态变速器(EAD)和捷豹首次采用的扭矩矢量分配制动系统。

这两个技术对于帮助F-TYPE R Coupé攻弯,可是大有益处。EAD系统可自动在后轮之间重新分配引擎扭矩,而扭矩矢量分配制动系统在车辆转弯期间可向内轮施加精确的制动力,以进一步提升操控灵活性。定制的运动型悬挂加上自适应动态减震和可配置动态模式,能进一步增强F-TYPE R Coupé的响应迅捷性,所以,即使是珠海赛道的高速弯和掉头弯,对于F-TYPE R Coupé来说,也不算什么难关了。

为了适应跑赛道的需求,F-TYPE R Coupé的转向调校也偏向赛车化,又硬又重,比没有转向助力的卡丁车还要重,几圈赛道跑下来,手都有点不听使唤了,看来没有机会下赛道的时候,还是得去多跑跑卡丁车吧。

当看到教练在赛道上作表演的时候,才知道自己的车技,与教练相比,有多远的差距,毕竟教练是职业赛车手出身的啊!不说了,加练车技去了。

车云小结:

有一种说法,一辆好的跑车,要好看、好开、好用、好听。继续了老前辈E-TYPE外形精髓的F-TYPE Coupé,外形性感迷人,尤其是丰臀美背。操控嘛,有了EAD和扭矩矢量分配制动系统的加入,操控也是相当的出色。至于好用嘛,不知道容积高达407升,能放下两套高尔夫球杆算不算呢?至于是否好听,请再点击一下视频,听听其迷人的声线,至于车内嘛,搭载了有着英国之宝之称的最大功率达770瓦+12个扬声器的Meridian音响系统,足以满足你对音响的追求。

当Jaguar F-TYPE Coupé来了,保时捷911也就不淡定了。要知道F-TYPE Coupé有F-TYPE Coupé、F-TYPE S Coupé和F-TYPE R Coupé,此外,还有敞篷版的Jaguar F-TYPE可供选择,面对阵容如此强大的后来者,保时捷911这回亚历山大了吧。

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