#LINC2015#零空间CEO岳占彬：将试驾体验产业化

12月22日，由车云网主办的「智·享第三空间」吉利博越2015LINC汽车创业大赛于北京鸟巢举行，在汽车生活组别中，零空间创始人兼CEO岳占彬分享了他的参赛项目——零空间汽车专业体验及服务平台，其为用户提供一站式购车体验服务，通过专业试驾体验能让用户完成所有意向车型的对比、试驾体验以及预定交车，同时通过为厂商以及经销商提供活动策划及配套服务，帮助企业获取用户资源，并对用户信息进行数据分析。以下为路演实录：

演讲实录

△零空间 创始人兼CEO 岳占彬

零空间做的是汽车专业体验和服务平台。在购车的整个环节中，我们从体验入手，在试驾场地建立交付中心，实现交车的功能，最终实现在现场的汽车交易，这两个环节是百亿级的规模。

我们每个人也许都有过购车的经历，无论是传统到店购车还是电商选购，基本的痛点大家都很清楚，比如说到店选车，在体验车辆性能好坏时，你的试驾车型、试驾的路线也比较单一，试驾存在着危险性。而对于电商而言，试驾体验的环节又是存在缺失的。零空间的模式其实就是在解决这方面的问题。

第一个我们在专业场地一对一的试驾车手，可以解决传统店内购车以及电商在体验环节的不足。第二点我们跟电商平台做线上的流量合作，线上流量跟线下体验完美的结合，可以成为电商线路下面的入口。同时我们在场地举办汽车文化娱乐活动，增加客户的黏性，增加“粉丝经济”。

通过对目前业内的分析，从经销商的传统趋势，到滴滴出行的试驾，再到零空间的试驾，可以说从渠道角度，滴滴出行是占优势的，而在试驾的专业性、安全性、文化体验方面，零空间占有专业的优势。

我们产品盈利的模式，第一个环节是解决主机厂场地一站式的服务功能，再一个是O2O体验购车服务，实现完美的购车体验。我们最初是在解决大家的一个痛点，把所有到场的用户数据建立购车匹配的CRM系统，这是我们做的事情。

目前零空间已经成为国内规模最大的专业场地一站式服务商，覆盖了60多个城市，100多个场地，重点我们在2015年已经建立了汽车专业场地的评级体系，基本上像酒店一样做了五星的评级。

从2010年起零空间已经持续盈利，现在每年大概合作的品牌是50多家，比如说LINC的赞助商吉利汽车，我们也一直做合作。每年的体验场次大概是3000场，接待人数超过800万人数。在电商平台，我们已经跟阿里汽车、腾讯，初步建立了合作。2016年刚提交了汽车之家的线下体验方案。

我们整个项目线下的试驾体验，与举办的经销商O2O已验证成功，我们做的奔驰主题试驾，已经做了相应模式的尝试，现场的效果也不错，蓄势待发，准备在新的一年里面，我们希望从三个方面继续努力：拓展关键场地，建立CRM大数据，开展活动累积信息。这个是长期的发展规划。

我们的团队，本人因为12年的场地运动，跟专业场地管理经验，现在担任公司的CEO。我的合作搭档叫做超人，历任四大、500强企业的高管，目前负责公司战略运营。天使投资人是我的发小，叫做大熊，他是阿里巴巴的初创团队核心成员，多次互联网成功创业。另一位马钧是同济汽车学院副院长，汽车行业资深人士。

零空间A轮融资1800万人民币，15%股份，拓展关键场地，需要建设巩固我们的CRM系统，开展活动，积累粉丝。

评委点评

△汽车之家副总裁 韩松

其实作为汽车电商发展不到三年的时间，应该说是整个互联网电商行业当中比较年轻的，但是汽车作为所有的电商交易厂商当中最重的产品之一，显然现在是做不到9.9包邮的，所以在整个电商的交易环节当中的线下体验、车辆展示以及最后的交付，无论是主机厂还是经销商还是电商平台，都是难言之痛。

如何在这个环节当中解决用户体验问题呢？如何解决效率问题呢？我觉得这正好是零空间所找到的一个契机。我觉得无论从行业发展的角度来看，还是从用户消费者的需求来看，一个完善的线下体验和交互过程是打造未来电商模式的一个必经之路。

回到项目本身，零空间的互联网味道并不够足，更像一个初具平台的线下体验中心，但是究竟如何通过互联网去提高体验的管理和效率，仍有待思考。从目前的营收来看，现在盈利，但大部分的收入还是来自于2B的，并没有真正通过向消费者提供服务的赢取利润。第二个如果向2C端发展的时候，互联网，尤其汽车互联网现在的用户获取成本非常高，这个是未来需要去解决的。

车云观察

破解国内的赛车场及试驾场地经营的困局，这与体育场馆如何才能充分利用的难题极为相似。

作为一群专业赛车手和赛场经营者共同组建的体验平台，零空间的优势：一方面，是将全国的场地资源进行统一的分级划分来进行调配使用，而不再是单一场地的经营与管理。另一方面，是采用O2O的模式，结合电商平台线上选购提供线下体验并完成交车服务，并丰富了体验的环节。其三，是通过专业试驾体验，为厂商和经销商实现集客，并建立起大数据分析基础。

对于一个从试驾体验发展起来的创业项目而言，对于用户，无疑是减少选购时的东奔西跑，依靠其提供的多方资源，体验环节会更丰富，更详细帮助用户了解意向车型。而经销商以及厂商也可以迅速实现集客，并从中获取用户资源。

尽管零空间目前更多仍是服务于B端客户，赢利自然也来源于B端。但作为O2O的经营模式，其模式实际很容易被别人复制，如何做到不被别人复制，相信只有靠拓展C端用户，提升C端用户的黏性，依靠更有特色的经营和服务，才能建立起品牌的独特价值。但将用户购车体验产业化，零空间算是一次对经营模式的创新。

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