CES前瞻:EUI Auto+ecolink+轻车机,乐视生态入车的三管齐下

  • 发表于: 2015/12/29 09:13:19 来源:车云网

从EUI Auto,到Ecolink,再到乐视轻车机,这些不同的产品,都是为了让乐视最大的优势——视频内容走入汽车生活。

乐视很早公布了将要参展CES2016的消息,Le Future发布会的内容也被猜了好几轮:从SEE计划的最新进展,到超级手机Max Pro再到乐视新的全球化战略。

发布会的内容暂且不提。关于这一次乐视将要展出的内容,其实也比较容易可以猜到。除了消费电子里的超级手机与超级电视之外,Faraday Future的电动车、乐视与阿斯顿马丁的合作产品EUI Auto,还有在广州车展上已经亮相过的ecolink,这次都会悉数亮相。

电动车与EUI Auto还略显神秘,但是ecolink以及与其相关产品,车云菌提前从乐视车联网的内部了解到一点信息,并与诸君分享。

CES早知道

早有计划的ecolink

ecolink在广州车展的出场有些突然。在广州车展的发布会之前,业内的猜测都以为是EUI Auto的量产版本。毕竟,在年初体验EUI Auto Lite版本时,乐视内部人员就告诉过车云菌,在今年年底之前,乐视车联网的完整产品都会呈现出来。

结果亮相的却是一个手机互联解决方案ecolink。车云菌从乐视车联的产品总监王磊那里了解到,ecolink的产品研发确实相比乐视与北汽的合作要早,只不过北汽新能源恰逢其会,让EU260成为了第一个搭载ecolink的车型。

那么,乐视为什么会想到要走手机互联这条路呢?

其实答案也并不复杂。前装车载系统的应用是一个漫长的过程,即便有互联网公司的推动,应用在哪款新车型上,车型何时上市都是不确定因素。虽然与阿斯顿·马丁的合作十分顺利且推动较快,但是这种情况很难再与其他车企的合作上复现。尤其对那些已然拥有自己的车载系统或车载系统品牌的车企来说,更换成另外一个几乎不可能实现。

但是手机互联方案则不一样。从CarPlay、Android Auto与CarLife就能看出,汽车制造商对于这类方案的接受程度还是很高。因为这种解决方案并不是取而代之,而是锦上添花。

从车企来看,已经拥有成熟车载系统的,可以选择多种互联方案进行支持,手机互联方案在应用部署上速度较快,能够给自己的用户提供多种内容;并没有成熟车载系统的车企,互联解决方案的存在就显得更加有必要了,既能够在相对较短时间内放到量产产品上,还是一个成本相对较低的,能对上年轻人胃口的解决方案。当然,这两种方案之间也并不互斥。

广州车展时,因为是专为北汽新能源EU260提供,ecolink是一个竖屏版。这一次的CES上,据王磊透露,乐视将要展出的是第二代ecolink,会有横屏版出现。

手机互联解决方案中,与手机的匹配其实是通讯协议之外最花费时间最考验能力的活儿。这一点上,王磊表示,会专门为乐视旗下的手机进行一些适配上的优化,除了屏幕显示之外,在功能和内容上也会有所区别。

关于ecolink能够提供的应用,之前有进行过相关介绍,这里有两点补充。

首先是微信,鉴于微信的使用频率相当高,乐视希望能够与微信合作进行相关开发,之前在EU260上微信还只是单纯的显示。王磊表示,也希望能够对微信上的显示内容进行更改,以适应车载场景,比如语音读信息,声控回复消息等。虽然微信团队对于社交上车这件事情比较谨慎,但是据王磊表示,目前双方的洽谈过程还不错,合作达成的概率很大。

其次则是乐视最为推广的视频内容。视频目前在车上并没有什么生存空间,尤其是在后排娱乐还没有发展起来的时候。乐视为此也想了一个办法。具体是什么,先来看看轻车机这款产品。

后装市场解决方案:乐视轻车机

乐视轻车机,是在EUI Auto和ecolink之外的第三个方案。

EUI Auto是重度合作,ecolink是快速部署,乐视轻车机对应的则是存量市场。而所谓轻车机,是让手机取代车机而存在。

乐视轻车机是安装在手机上的一个App,包含有导航、电话、音频内容以及语音控制功能。如果说与手机上原本自带的App有什么区别的话,王磊反复强调的是,这个App中,三项功能均是为了车载场景而进行UI和控制逻辑的设定。比如,电话上的字要大一些,手势控制上一个手势动作对应一种操控方式,尽量减少误操作。

不过,对于驾驶员来说,利用手机上的手势控制并不是好的方案,因而乐视在这个方案中还推出了两款硬件:乐键与乐车盒

乐键 乐车盒

Δ乐键(左)与乐车盒(右)

乐键能够安装在方向盘上,乐车盒的理想安装位置则是驾驶员前方的遮阳板上。乐键相当于遥控器,能够直接通过上面的按键来控制轻车机App上的内容,包括开启语音控制。但是通过乐键开启的语音控制依然是利用手机上的麦克风对声音进行采集,在车上因为距离远等原因可能识别并不精准。乐车盒则是替代品,通过乐车盒来对驾驶员的语音命令进行采集,并远程控制手机实现。

在乐视轻车机上,在车云菌来看,最重要的,并非是全局语音控制,或者说对导航电话这些功能的UI修改,而是音乐这块内容。

ecolink的介绍中,乐视车联网CEO何毅提到,针对各类音频内容,会与考拉FM、蜻蜓FM等在内容层面上进行合作,并将所有内容放在一个统一的App上。乐视轻车机中的音乐同样集成了这项功能。或者说,乐视与这些内容提供商达成合作之后,已经在内容层实现了对接,此后乐视的所有车载类相关产品上都能够同时接入。

其次,音乐中大部分的内容还是来自于乐视自己,是对其视频内容的音频化。目前乐视有一个专门的团队在做这件事情,负责将所有乐视视频上的内容转化成音频呈现,包括电影、电视剧,以及在线直播的各类内容,诸如体育赛事等。相较于「看」来说,「听」是目前在车内更频发也符合安全要求的需求。目前,CarPlay、Android Auto和CarLife都是在朝这个方向努力。

这些内容同样会接入ecolink。在圈地阶段,轻车机上的这些音频会采用「免费」方式提供给用户,并不一定非得是乐视会员,但两款智能硬件暂时并不会免费。车云菌了解到,轻车机与乐键、乐车盒同样会在CES上进行展示。目前,安卓上App已经上架,而iOS则在进行审核。

车云小结

EUI Auto、ecolink以及轻车机,是乐视为了让自家的优势内容能够进入车辆所采取的三种完全不同方式。从其花费的功夫上来看,乐视在这件事情上,决心相当大。不管造车这件事情的成与不成,与车的关系,乐视还是希望能够更加紧密的。

在CES上,除了第二代ecolink与轻车机产品之外,与阿斯顿·马丁共同展示、一直犹抱琵琶半遮面的EUI Auto也是重头戏。具体如何,就请诸君等待车云菌的现场体验报告啦。

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