解码腾讯“神眼”,BAT射向ADAS后装第一弹

  • 发表于: 2016/01/12 18:27:47 来源:车云网

腾讯是BAT中第一个推出后装ADAS落地产品的公司。

今天下午,腾讯发布了旗下首款ADAS后装产品——“神眼”。作为BAT中第一款后装ADAS落地产品,“神眼”的发布具有一定的里程碑式意义。在技术门槛相对较高的ADAS领域,“神眼”的落地产品形态和功能如何?在腾讯整体车联网战略体系中的位置?资源和资本又会对其商业模式形成哪些助推?带着这些问题,车云菌在体验了产品的同时,与腾讯“神眼”项目组总监刘龙进行了深入交流。

WYX_8379.JPG

腾讯“神眼”

“神眼”的ADAS功能长什么样?

和大多数后装ADAS的产品形态类似,“神眼”的硬件构成主要有两部分,分别是置于后视镜下的摄像头和置于仪表台左上方的显示器,前者用于实时采集前方路况,后者用于对用户的风险驾驶行为进行提示。

目前“神眼”可监控的风险有三种:与前车的碰撞风险、车道偏移风险、驾驶员疲劳驾驶风险。据悉,下一代产品中,ADAS功能将增加行人碰撞预警。

在车云菌的实际体验中,前车防碰撞预警和车道偏移预警的最低启动车速约为40km/h,一旦出现危险情况,“神眼”的显示器会亮起对应的红色警示灯,如果危险情况持续,显示器会发出“嘀”的警报声。

与其他ADAS产品略有区别的是,“神眼”的显示器上也装有一个摄像头,该摄像头可用于监控驾驶员的驾驶状态,一旦驾驶员开车时出现低头、侧脸等头部位置移动的情况,“神眼”也会亮起警示灯并发出警报声。

不过,和其他后装ADAS产品一样,因为没有与车厂前装合作,“神眼”只能在用户有危险驾驶行为时发出提醒而没有主动行为,例如无法在危险情况下对车辆进行自动制动。

刘龙告诉车云菌,“神眼”项目的立项时间是去年3月,目前团队约50人,他们自主建构了“神眼”的核心算法。在安装方面,“神眼”不需要进行破线安装,用户在购买产品后可自行在车内隐蔽排线,并将接口连接车载点烟器即可。

目前,“神眼”已经在京东开始众筹销售,价格799元,用户下单后将在45天左右收到产品。

WYX_8362.JPG

腾讯“神眼”的显示器

一种基于安全属性的社交 

事实上,虽然将ADAS作为产品的主推点,但“神眼”目前的功能也并不仅仅局限于ADAS作为腾讯一直以来的产品基因,社交属性也被有机的融入了“神眼”。

具体而言,“神眼”为用户配置了一个微型遥控器,该遥控器可通过蓝牙控制“神眼”的对外、对内两个摄像头,用户可以随时按下遥控器按钮,摄像头会拍摄车外、车内的视频和图像,在3G模块支持下,这些视频和图像会直接上传至云端,并可在腾讯地图i生活平台及微信平台上进行分享。

另外,除了社交功能,“神眼”还集成了行车记录仪、OBD等功能,但均不作为主推。 

车云菌从刘龙处获悉,腾讯希望通过“神眼”打造的并非仅仅局限在主动安全领域的ADAS,而是一种“大安全”的概念。 

刘龙举了一个例子,目前“神眼”采用安全众包模式,其利用神经网络算法的自学习能力, 结合腾讯云服务及大数据分析能力,可在用户使用过程中不断优化算法,让每位用户都可以为优化产品体验做贡献。值得注意的是,除了被动贡献数据外,用户还可以主动将数据上传,以帮助其他用户避免危险行车环境,例如拍摄前方道路塌陷,并发出提醒。这点就与传统意义上的ADAS范畴有一定不同,也是一种基于安全的社交模式

WYX_8349.JPG

用户可进行视频和图片分享

两个不能回避的痛点 

综合来看,腾讯此次推出的“神眼”的主打功能在于ADAS和社交,但伴随这两个功能随之而来的,还包括两个问题。

首先,关于ADAS车云菌在文章开头提到ADAS是一个门槛较高的领域,不是说进入这个领域有多难,而是指把ADAS的功能做精非常困难。成立于1999年的Mobileye,默默积累数据十年,持续投入十年, 才将一套封装了完整ADAS系统的EyeQ芯片做到目前的产品形态,对前方车辆、侧面车辆、行人、路况识别率达到90%以上,包括宝马、通用、奥迪、沃尔沃在内的近30家车企已经明确表示会在未来的量产车型中使用Mobileye开发的EyeQ芯片。可见,这是一个不断积累的过程,从01很简单,但从110则会越来越困难。

其次,关于社交。目前来看,腾讯极其希望在自己的车联网产品中嫁接社交属性,这一点期许无可厚非,也是腾讯向来的强项。但是,目前行业的情况来看,车内的社交依旧处于比较难以突破的瓶颈阶段,例如不少行车记录仪厂家曾主打这一功能,但最终因为行车过程中能促成用户拍摄并分享的优质内容不多、场景较为单一等原因,并没有取得预期效果。

从表面来看,这两个问题似乎是有钱也解决不了的问题,因此对腾讯来说考验很大,也为未来产品发展方向带来了不确定性。 

车云小结:

值得强调的是,腾讯是BAT中第一个推出后装ADAS落地产品的公司。在车云菌看来,腾讯的入场首先会提升行业对于ADAS的关注度,也或许在一定程度上引发后装ADAS产品的洗牌,一些小公司或许很快出局。另外,从互联网公司的产品迭代能力毋庸置疑,“神眼”只是第一步,未来还将有不停的迭代,它将腾讯的车联网体系建构的更完整,也让BAT在汽车领域的争夺战变得更加有趣。

相关标签:
ADAS
腾讯
车联网
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论