阿里巴巴将入股高德地图,落子O2O布局车联网

  • 发表于: 2013/05/10 06:54:57 来源:车云网

阿里在微博、物流、O2O上的商业探索将借高德全线打通,被认为是下世代核心领域之一的车联网和车主电商也落入阿里囊中。

10日凌晨,高德临时宣布提前财报发布时间。消息人士称,阿里巴巴即将入股高德,占股约为20%~30%左右。目前公司董事长侯军为第一大股东,占比16.7%;CEO成从武为第二大股东,占比11%,这意味着阿里巴巴成功入股后将成为第一大股东。双方暂定于下周一正式公布该消息。

为什么是高德?

成立于2002年的高德是国内第一大导航地图供应商,拥有甲级导航电子地图测绘资质和甲级航空摄影测绘资质。2010年7月1日,高德软件在美国纳斯达克成功上市。

高德地图在今年1月份宣布移动用户突破1亿,跃身移动产品亿级俱乐部。这个俱乐部的其它成员有UC浏览器,微信,移动QQ,微博等。而微信,微博所调用的地图API都来自高德,高德地图被各移动应用的调用次数每天可达10亿次。

事实上,无论是谷歌地图,还是苹果地图,有关中国的地图资料都来自高德。地图或导航类应用已经排到手机应用的前五名。在移动互联网未来发展中,地图服务将成为重要入口。根据之前易观智库的《2012年第三季度中国手机地图客户端市场季度监测报告》,高德地图以25.9%的市场份额居第一位,百度地图和图吧地图分别以19.1% 和 9.5% 的份额居第二、三。

高德CEO成从武说,高德将在PC,汽车,智能电视,手机平板终端布局不同的发展策略,并将四者打通。例如在车载地图中加入O2O、电子商务等服务入口,在智能电视中加入社区服务、视频等服务入口等,多元化发展。

虽然高德未来想象空间巨大,但也面临发展困境。作为一个移动互联网产品,就算做到1亿用户也避免不了免费的尴尬,它的主营收入增长相当缓慢,而且仅凭一己之力,很难实现未来的战略企图。如果有互联网公司愿意抛一个比较诱人的价钱,又能帮助公司实现更好的营收,那么确实是可以谈。

阿里在微博、物流、O2O上的商业探索将借高德全线打通

不管是对阿里巴巴、腾讯还是百度,高德地图都能够壮大他们在移动互联网时代的流量入口,对未来的业务延展也有重大战略意义。阿里巴巴一直在布署物流及本地生活服务,实时定位和地图服务将非常需要。百度虽然自身也在做地图,用收购的方式不但能进一步巩固领先地位,也有利于在地图领域防御竞争对手的攻击。而对于无所不做的腾讯来说,则更有理由去收购这样一个战略性公司。

事实上,阿里巴巴在O2O领域的布局一直在进行,去年10月,淘宝曾在本地生活频道中低调推出了“地图搜”服务,进一步探索 O2O。今年聚划算事业部&本地生活事业部负责人行癫曾表示,将在6月推出一款“足以改变行业现状的、革命性的本地生活类产品”。在前两天的“全球互联网大会”上,天猫内部人士表示,阿里巴巴的“革命性”O2O 产品已经基本完成,后续将面向商家进行推广,会在今年下半年上线。

同样高德地图也在O2O领域不断进行探索。去年高德地图和新浪微博达成战略合作,双方将在产品、数据、云平台及 API 等多个层面的合作。用户可以直接在高德地图上与好友进行分享和互动。打开具体的地点后,就能看到新浪微博好友的签到、评论,也可以与附近好友分享“吃、喝、玩、乐”等信息。

新浪CEO曹国伟在2013年第一财季发布会上也明确了,微博商业化要靠基于位置的广告模式。阿里战略入股新浪微博和高德地图之后,之前双方合作互通的这些数据,最后都有可能为阿里所用。

高德副总裁郄建军曾公开表示:“将把高德地图打造成一个类似淘宝的商业平台”,在业务模式上,高德与阿里显得更加气味相投。阿里巴巴正在积极地推进自有物流建设,希望通过比较价格、服务及评价,在网络平台自主选择物流服务供应商进行在线下单,而这离不开高德地图的支持。背靠阿里的电子商务帝国,高德也将拥有更加明朗的商业前景。

有意思的是,奇虎360的董事长周鸿祎是高德的独立董事,而最近两年,奇虎360与腾讯、百度一直纷争不断,打过无数口水仗。因此早先就有评论认为阿里巴巴最有可能笑到最后,事实也果真如此。

那么阿里巴巴入股高德,需要掏多少真金白银?截至周四美股收盘,高德软件报14.77美元,上涨0.180美元,涨幅为1.23%,总市值为7.2亿美元。

另一则消息也能对高德的估价提供更好的参考。Facebook已经进入收购社交导航应用Waze的最后谈判阶段,成交价格为8亿美元至10亿美元之间。Waze在地图领域的规模小于高德,保守估计,阿里巴巴将为此次入股出资2亿美元左右。

下一站,车联网+车主电商

同时入股新浪微博和高德地图,加上自身在O2O领域的布局,“阿里+新浪+高德”的SOLOMO电商组合将足以压住“腾讯+微信”的社会化电商的强大潜力。

但高德拥有的并不仅仅是LBS和过亿用户的高德地图APP,更让业内毛骨悚然的是阿里可将高德作为进入汽车产业的一个入口,高德正是车联网与车主电商相结合的倡导者。

2012年高德销售收入首次突破10亿元,其中60%的收入来自汽车业务。高德一直是各大主流汽车厂的合作伙伴,是唯一拥有横跨车载终端和手持终端入口的汽车零部件供应商。

在雄霸车机手机协同的入口后,高德将目光投向车主后市场消费的O2O,是中国首个提出车主电商模式的企业。2012年12月4日,高德率先发布了VECAR跨界创新示范项目,提出了车主ARPU的商务模式,将车联网首次与车主电商关联起来。据悉该项目将得到政府的持续重点支持。

传统的汽车制造业迎接移动互联网浪潮时,首先迎来的是车联网Telematics,其次是整车销售的电商化,最后会自然演进到车主电商。但是,最有可能发生的场景会是,还没等汽车产业发展到车主电商,阿里已经把车主电商,甚至整车电商都席卷走了。

因此,“阿里浪高”组合将使得阿里得以轻松进入一个在非联网状态下每年超过六万亿的传统产业,并使得社会化电商出现巅峰组合,形成他人无法逾越的壁垒。阿里与高德的结合将推动电商物流信息化在商家到消费者之间的体验提升,形成更加强大的竞争优势。


信息更新:5月10日下午,高德地图正式宣布,获得阿里巴巴2.94亿美元战略投资,阿里巴巴获得高德约28%的股份。阿里巴巴董事局执行副主席蔡崇信和阿里巴巴无线事业部总裁吴泳铭将担任高德公司董事。

高德公司 CEO 成从武表示,“此次战略合作充分说明在移动互联网时代,地图作为移动生活服务入口和平台的重要性。与阿里巴巴的合作,将有助于高德建设以导航地图数据为基础、为核心并与生活服务信息高度关联融合的大数据服务体系,建立起海量的基础地图和生活服务数据库,更好地提升高德地图作为移动生活服务入口及应用的运营水平, 提高用户体验。此外,通过为用户提供‘一体化’生活服务以及为生活服务商户提供信息发布、搜索、数据挖掘、支付等电子商务服务,高德将创造新的位置服务收入模式。”

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