【创业谈】车行易创始人尹剑:在拼刀见红的市场竞争中,如何前行?

  • 尹剑
  • 发表于: 2016/02/29 00:28:00 来源:车云网

预测是在3至5年内,目前80%的汽车后服务市场初创企业会消失。

车云按:

本文作者车行易创始人尹剑,车行易是一家立足广东、面向全国提供专业车辆违章查询代办应用的技术服务型企业。在过去耕耘的5年时间里,主要服务于B端。而目前,车行易选择违章类大数据作为突破口,已经切入了车务O2O市场。他们的核心优势是拉拢原有的B端互联网巨头,与其成为合作伙伴,以资源换取免费流量。但是,O2O还会被看好吗?

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车行易创始人尹剑

这是最好的时代。也是最坏的时代。前些日子一直说广东连续5次入冬失败,结果在2016年1月24日广东迎来了半个多世纪以来的第一场雪。2015年汽车后服务的资本市场,就犹如当下的天气,叫人不明。

资本业界的寒冬或已来临,但在我看来,这仍然是创业的好时代。在浮躁逐渐褪去的过程中,一些缺乏造血能力的企业因资本链断裂宣告出局;另一方面,真正具备核心竞争力的公司将真正崭露头角,将继续受资本市场青睐。 

大浪淘沙,剩者为王

中国目前的现状很像2000年左右的PC互联网时代,遍地机会。2015年上半年之前资本市场闻风而动,挟钱而入,准备扶持下一个BAT。但移动互联网很烧钱。大家都在疯狂做广告,砸媒体,抢市场,跑马圈地。

随着2015年中资本市场震荡,推倒了多米诺骨牌,靠烧钱模式扩张的O2O平台最早感受到了投资“温度”的变化。网上疯传成功融到A轮融资的800家企业无几存活,汽车后服务市场领域的E洗车和澎博养车的双双歇业,更是给了我很大的震撼.也给了业界一次警醒的机会。在拼刀见红的市场竞争中,如何前行?

市场竞争是体系之争

我认为市场竞争本质是生态链体系之争,特别是要做好O2O服务必须打通线上线下服务的任督二脉。这个体系应该涵括产品、供应链,商业模式。产品必须是解决用户之痛,供应链必须强力高效,盈利模式必须清晰明了。这里我就就拿车行易违章类做例子。

解决用户之痛,方是创业之本

没创业之前,我经常听到身边朋友抱怨,开车违章被扣了分,还要亲自去处理,颇为折腾,如果是异地违章更加麻烦。后来深入市场调研时,发现当时违章应用市场存在以下几个问题。

1、各地的交管系统的数据相对封闭并不互通,车主查询违章无相应管道,或很繁锁.

2、汽车违章后扣了分,需自己去办理,流程复杂,颇为折腾。如果是异地违章会更加麻烦。

3、一些企业,车辆较多,违章无法及时知晓,办理管理成本相当高。

4、违章车务市场鱼龙混杂,未形成标准模式,双方信息不对称,交易成本高,造成业内肆意收费情况严重,车主意见大。

这些都是车主的痛点。于是,我们就选择违章类大数据作为突破口,切入车务O2O市场。

锻造强效供应链,降低企业运营成本

车行易创立之初,我们就给自己定了目标,要给车主提供真正靠谱的服务。而车务服务的靠谱首先从违章数据的靠谱度开始:全面、及时、稳定、精准

在这块,我们做了5年的数据累积,目前可支持330个地区的违章查询,覆盖到了全国90%以上的地区。每月超过8000万的业务量查询。通过为整个行业提供真正优质靠谱的数据及车务服务,车行易在B端商用服务市场已占据了70%市场份额,在整个产业链的整合和异业合作方面,第二名连我们的车尾灯都看不到了。

另外,我们下游的分销体系也日趋成熟。我们整合优化了国内数千家有实力的车务代办机构,进行业务分发。形成了一个大的标准化市场,车行易定义相关游戏规则并提供订单,各代办机构进行业务层面的执行。在提升效率的同时,必然降低整个体系的运营成本。

毫不夸张的说,车行易如果要上一个新的车务服务品类,借助现有的车务代办流量,依托成熟的业务分发渠道。其边际成本远远低于业内平均成本。

而对车主来说,随着车行易标准车务服务的全国落地推进,违章代办市场鱼龙混杂的局面有望得到很大改善。这个优势,在行业内应无二家。

商业模式清晰,方能剩到最后

细究E洗车和澎湃养车的败因,我们不难发现他们的共通点:前期通过高额的用户补贴来吸引用户,但用户黏性不足,后期补贴难以为继,而自身运营成本高企,又无法赢利。最终倒在了“钱”字关口。我归结原商业模式的不清晰,自身造血能力不佳

用户补贴可以做来一时的市场营销手段,用以培育市场,吸引客户。但从长远来看,肯定行不通。你不能老巴望资本市场一直给你输血,而自己却一直在失血。

我的预测是在3至5年内,目前80%的汽车后服务市场初创企业会消失。在这场寒冬中,比拼真正运营能力提高效率和效能是王道。如何打造自己的最佳商业模式,提升自身造血能力,活着挺过这场寒冬是关键。这个点,我认为不赚钱的企业都是在耍流氓。

违章是排在导航、停车、洗车后第四个高频刚需应用,且全国标准化程度最高,违章推送是高频应用,违章代办是低频,但客单价很高。车行易违章仅靠违章大数据及车务代办业务车行易在2014年第一季度末就达到了盈亏平衡点,目前每月的用户和收入环比指标均达到30%以上(不依靠烧钱补贴)。车行易可能是目前国内车服务领域异业合作最多的公司,通过能力输出给BAT这样的门户,借助自身资源优势带来的合作,各第三方平台给车行易车务平台导入大量低成本的精准流量。而这些高质的车务流量,将被视为非常重要的一部分融入车行易O2O平台闭环。

在后期工作中,车行易着力打造的是面向车主人群的车务O2O平台,给车主们提供丰富的车务服务和相关产品,真正做到一站式解决所有车务问题。我们提供车务流量,商家提供各式产品和服务


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