途途试道携手奔驰,冰雪试驾活动开营

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  • 发表于: 2016/02/05 11:35:52 来源:车云网

2016年1月25日,途途试道携手奔驰为大家奉献上一场精彩绝伦的冰雪试驾盛会。

2016年1月25日,途途试道携手梅赛德斯-奔驰旗下主力车型来到了白雪茫茫的塞罕坝国家森林公园,为大家奉献上一场精彩绝伦的冰雪试驾盛会。

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目前途途试道业务包含两大部分:

1、专业的汽车产品评测 

2、线上下结合的试驾活动发布及邀约,围绕活动的内容传播,并具有社交讨论功能;途途试道未来还将围绕消费者生命周期的汽车消费生态打造产品,如在线预订支付、后市场服务如保养和备件等。

途途试道员工从业经历平均超过6年,均为试驾行业内的顶尖人物,最终,途途试道将通过线上集成与分发平台+线下动态体验中心,为消费者提供完整选/购车信息与服务。

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此次,途途试道携手主力车型,给用户带来一次难得的冰雪体验。其中奔驰新一代C级车让很多用户产生了浓厚的兴趣。

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奔驰全新一代C级在外观上继承了奔驰家族最新的设计元素,和奔驰S级非常相似的尾部设计让它得到了“小S”的美称,不过素来强调舒适性的奔驰在全新C级上的座椅设计不够理想,后排座椅的坐垫很短,对于乘客腿部的支撑性不够,从而影响长时间乘坐的舒适性。

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进入到越野试驾环节,更是令人期待。

其实我们日常所说的SUV车型并不是纯粹的越野车,例如奔驰GLE、奥迪Q7等车型,其承载式的车身设计使得车身刚性不够,在极度的越野路况下车身很容易发生变形,而市场上一些硬派越野车如奔驰G、兰德酷路泽LC200等采用非承载式车身(俗称带大梁)设计的车型,其越野性能非常强悍,不过由于采用非承载式车身设计的车辆过于高大笨重,行驶稳定性较差,很多玩越野车的爱好者给这类车起名“过弯倒”。

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目前市场的四驱系统分为三种:全时四驱、分时四驱和适时四驱。

全时四驱顾名思义就是任何时间,车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置,全时四驱车型需要中桥差速器,像兰德酷路泽LC200、路虎揽胜等车型均采用了全时四驱系统,并且使用了托森差速器,越野性能强悍,缺点是造价相对昂贵。

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分时四驱是指可以由驾驶者根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式,从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式,这种驱动形式结构简单、坚固,采用非承载式车身低端越野车常常采用这种驱动系统,不过其缺点是转向的时候车轮之间容易出现轮速差,致使车辆转向出现问题。  

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适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动,而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统,绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时,会受制于结构本身的缺陷,无法将超过50%以上的动力传递给后轴,在一些复杂路段,出现单侧两个车轮打滑时,也是无法脱困的,所以适时四驱被很多越野爱好者调侃为“伪四驱”。

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写在最后

虽然冰雪试驾只有短短一天的时间,但是我们途途试道员工为此准备了很久,正如我们的技术总监唐老师说的那样:“看到大家躺在雪地里,享受着冰雪世界带给我们的欢乐,这么多天的辛苦忙碌没有白费。”短暂的离别只是为了更好地相见,朋友们,我们下次再见!

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