奔驰玩上OBD,创业公司没做好的产品,车企行么?

  • 庞国霞
  • 发表于: 2016/02/18 09:00:00 来源:中国汽车报

奔驰近年来在汽车互联上进行了诸多尝试,手段多样,灰常大胆,现在开始玩上OBD了。

无论在国内还是国外市场,以OBD(On-Board Diagnostics,车载诊断系统)硬件设备作为“入口”的创业公司都不在少数。OBD技术标准最初是政府为监测汽车尾气排放用而强制执行的,同时它也为维修人员提供了检测接口。而近两三年来,通过无线OBD接口适配器+智能手机端软件读取汽车数据,从而为车主提供车辆安全、维修保养、位置信息、即时通讯等服务的商业模式,在汽车后市场创业中掀起一波高潮。然而在国内,随高潮而来的却是波谷,OBD硬件在技术、市场层面的弊病逐渐暴露,多少创业公司或项目如今已偃旗息鼓、悄无声息。就在最近,奔驰更正式推出了自己的OBD硬件——Mercedes me Adapter。这家高档汽车制造商究竟意欲何为?会不会有其他车企跟进?这类创业公司未来该怎么走?

奔驰Mercedes me Adapter官方网站页面

根据奔驰官方的说法,Mercedes me能够使其用户以全新方式与车辆进行“对话”:“通过硬件与手机APP配合使用,它可以自动记录行驶路线或获取加油站位置、快速轻松地泊车,全时监控包括里程、燃油使用情况在内的车辆数据,安排并提醒车辆维修保养日程。”此外,如果车辆抛锚或遭遇交通事故,Mercedes me还能直接与客服取得消息,自动发送车辆信息和位置,从而是用户获得快捷、有效的帮助。

虽然没有明示,但奔驰推出Mercedes me,服务的应该恰是那些不具备车载互联能力的老款车。记者查阅了该项目战略顾问之一的西恩•厄尔利的博客,他这样写道:“以前,奔驰Connect me只能为该公司较新款车辆的用户提供互联服务,随着Mercedes me硬件和手机APP的诞生,那些不能享受上述服务的(2002款及之前车辆的)用户也能享受数字化汽车生活了。”

事实上,去年10月,奔驰就在欧洲市场选择了部分用户,对Mercedes me进行测试。今年春天,这个OBD硬件将开始在德国、西班牙和荷兰进行发售,如果推进顺利,其市场将扩展至欧洲及海外市场。

至于成本问题,用户可以在苹果iOS及安卓软件商店免费下载Mercedes me APP;而由于没有专门的通信连接、GPS信标或传感器,硬件成本将比同类产品低不少。在国外市场,以Automatic、Mojio、Vinli、Zubie为代表的创业公司已开始推广与Mercedes me类似的模式,其OBD硬件的价格为150~200美元。

Mercedes me Adapter

除了成本优势,拥有汽车厂商背书的Mercedes me从安全性上讲似乎也更可靠。奔驰互联汽车负责人克里斯托弗•哈通是这样说的:“我们把用户及车辆的安全和隐私看得非常非常重要,Mercedes me是通过奔驰认证的,与公司提供的其他产品采用相同标准。我了解到,并不是所有OBD硬件都能做到这一点。”

上述言论并非就完全是“溢美之词”,至少作为同行的Vinli公司CEO马克•海德尔表示部分认同。他称:“市场上大多数OBD硬件不安全。”据了解,由于为进行排放测试而设计,且当时并未想到有一天将被作为无线通讯中心使用,OBD作为数据接口与大多数与行车安全相关的计算机互联。有鉴于此,Vinli的做法就是对产品进行了定制化的“只读”设计,阻止OBD硬件向车辆传送任何数据。

除了整车厂的加入,从另一个角度想,以OBD硬件为入口的创业公司对未来的发展也要多做考虑——毕竟,随着新款、互联汽车淘汰老款、非互联车型,他们再走老路可能行不通了。

对此,Vinli的选择是合作。据悉,该公司与大陆集团共同为新车研发嵌入式APP界面。海德尔表示,汽车制造商对数据及车辆功能拥有很大的控制权。“如果我们想获得新的发展,产品拥有更多功能、获取更多汽车数据、入驻车内空间,与车企开展合作将成为至关重要的因素。”这会成为创业公司的新“姿势”吗?

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