直击 | 巴塞罗那MWC,IT公司“潜伏”汽车终端

MWC并没有像CES一样被汽车占领主场,但是却用另一种方式开始潜移默化。

昨天,MWC2016在巴塞罗那开展,主题“Mobile is everything”。

虽然这次的MWC并没有太多的汽车业公司参加,但是传出的各类消息可不少。除了福特自搭展台,公布移动出行领域的新计划并带来了一辆新车外,吉利与爱立信宣布合作,沃尔沃也借用爱立信的展台show了一把无钥匙汽车,保时捷与AT&T开始合作,奥迪与AT&T续约,等等……

另外值得注意的是,巴塞罗那还是移动通讯等IT公司的主场,这些公司的竞争领域扩大到了物联网,今年不少公司都发布了IoT产品,而在他们最新发布的IoT产品之中,或多或少地也都出现了「support automotive」字样,互联汽车的影子开始出现。

车企亮相

1.保时捷、奥迪、吉利:各自宣布战略合作

在MWC展上,车企与各个公司的合作及联合发布成为主要看点。

保时捷与AT&T达成了持续多年的协议,将在美国的汽车内提供上网连接,首先从部分2017款车型开始。奥迪也与AT&T达成合作,将拓展他们在北美的联网汽车协议。据悉,AT&T从2014年开始已经为奥迪提供了上网连接,目前还在为奥迪在北美的部分2017和2018款车型提供新功能。另外,爱立信与吉利汽车发表联合声明,宣布将共同开发“行业领先的联网汽车平台”。

2.沃尔沃:首款无钥匙汽车

沃尔沃带来了实际产品,在爱立信展台上展示了其以手机上的数码钥匙App取代实体钥匙的技术。据悉,数码钥匙将通过蓝牙技术实现,除了常规的近距离锁定或解锁车辆、启动引擎等之外,还可以通过App将钥匙分享给其他使用沃尔沃汽车的人。鉴于这个特性,沃尔沃也在与汽车共享公司合作,将其推广到汽车租赁领域。沃尔沃将在2017年开始提供无钥匙汽车。

3.福特:自动驾驶投资增至3倍

作为MWC的老玩家,今年福特汽车继续参与其中。在MWC Keynote环节,福特汽车CEO马克•菲尔兹(Mark Filds)表示公司正在推行集合汽车、连接和数字化服务在内的多项业务。演讲中,福特没有忙着制造惊喜,而是为欧洲市场带来了产品普及和项目推进的新消息:福特在未来5年内,自动驾驶工程投资将增至3倍,Sync3今年随新车登陆欧洲市场;GoPark即将入驻伦敦伊斯灵顿,FordPass消费者体验平台今年将在欧洲开启使用。演讲之外,福特欧版翼虎小改款来到了巴塞罗那展台,将搭载Sync3系统。

4.本田:车内支付

本田与Visa、ParkWhiz合作,带来了车内支付功能:利用车载App,可以在车上直接为加油、停车进行支付。

本田车内支付页面
   △支付完成页面

App由本田的Developer Studio进行开发,集成了Visa的VisaTokens服务与在线支付服务:

1)加油

燃油App能够检查车辆的油量状态,当剩余油量较低时,会自动开启到附近加油站的导航。当车辆停在加油设备附近时,App能够计算出加满油所需要的数量以及所需支付的金额,加油完成后可直接在App上一键支付。并且,驾驶员在加油站的便利店购物也能够获得折扣优惠。

2)停车

停车之后,在App上按下停车即开始计时与计费。这款App是本田与ParkWhiz合作开发,适用于一些非路边的停车。取车时,App上会自动显示出停车时间以及需要支付的费用,驾驶员只需要按键即可付费。

去年的MWC上,Visa就演示了如何利用车内支付进行点餐。如今,车内支付的范围已经扩大了租赁、购买汽车,以及车险、交高速费等。

5.斯柯达:无线Mirrorlink

在RealVNC的展台,展示了其与斯柯达、TechniSat合作开发的无线Mirrorlink技术。无线Mirrorlink可以通过Wi-Fi来实现Mirrorlink的链接,进行数据传输等。据斯柯达表示,未来这项服务在所有支持SmartLink的车型上都可以选装,SmartLink同样支持Android Auto与CarPlay。

在介绍无线Mirrorlink时,斯柯达同时提到,未来斯柯达车型上还将具有为手机进行感应充电的装置。

互联技术

1.Ficosa&松下:智能互联模块

Ficosa是西班牙的一家汽车零部件供应商,总部就在巴塞罗那。在这次的MWC2016上,Ficosa与松下合作,共同发布了一款新的汽车智能互联模块(Smart connectivity module,简称SCM)。SCM可以让车内所有乘客同时并独立地通过联网模块进行联网。

Ficosa展台

SCM提供的是车载互联技术,除了让联网服务之外,还能够进行V2V以及V2X通讯,集成了诸如LTE、Wi-Fi、蓝牙、AM/FM、DAB以及GNSS位置信息等多种不同的通讯方式,另外,还支持欧盟与俄罗斯要求必须安装的紧急呼叫服务:eCall(欧盟)与ERA-GLONASS(俄罗斯)。

在这项合作中,Ficosa提供SCM、车载远程控制单元(Telematics Control Units)以及汽车与基础设施互联技术,并在此基础之上,集成了松下提供的车载娱乐信息系统。因而,在通讯服务之外,SCM还能够根据松下的这套车载系统,提供行车监控、导航等联网服务功能。

据Fichas CEO Javier Pujol介绍,SCM能够监控到车辆的行驶过程——行驶多少时间、行驶风格等,交通流量、天气情况、危险区域以及其他相关信息,来防止车辆发生交通事故。

2.Acer&ATS:OTA+

自去年7月的黑客事件以来,OTA(Over the Air)的更新方式开始慢慢被推崇,更为认为是未来会成为汽车标配的功能之一,用来修复BUG、升级系统以及提供新服务。这一次的MWC上,Acer就与ATS共同带来了一套方案,叫做OTA+。

Acer其实展示的是一套解决方案,名为Build Your Own Cloud,简称BYOC。顾名思义,这套解决方案提供的是云服务,是一个「自建云」方案,提供信息共享服务,专门针对互联汽车、智能家居、商业以及教育行业。Acer认为这些领域属于Internet of Beings的重要组成部分,即以人为中心的联网世界。

BYOC

BYOC与Acer在不同行业的合作伙伴产品相结合,就构成了不同的解决方案。OTA+就是其在汽车行业的产品之一。OTA+由来自于柏林的车载软件科技公司ATS发布,OTA+能够进行数据传输、数据管理、安全传输、身份验证,同时还能够用于车队,实现软件的远程管理控制。OTA+基于GENIVI的开源解决方案SOTA,SOTA也是由ATS开发。因为同样基于GENIVI的开放标准,OTA+能够很方便地与已有或者新开发的车载软件平台进行整合。

除了BYOC之外,Acer在MWC上还展示了一套能够对车辆进行远程监控的系统,以及带有脑电波传感器的耳机,耳机能够对脑电波进行识别与分析,从而得知驾驶员的疲劳度情况。

3.三星:Connect Auto OBD

三星此次发布一款名为Connect Auto的OBD硬件设备,运行Tizen系统,带4G LTE网络。在成功连接后,设备能够监测车辆的运行状态,通过分析当前行驶里程、开车时间和油耗等信息提供改善驾驶效率的提醒及推荐。

据悉,据介绍,这款OBD不是通过蓝牙等方式直接连接手机,而是通过设备上的4G LTE网络连接将收集到的数据和定位信息传输至云端服务器。另外,该4G LTE连接还能为乘客和驾驶员提供WiFi热点服务,三星表示产品在今年第二季度登陆美国市场之后,电信运营商AT&T是首家提供网络服务的运营商。

4.哈曼:SDP平台新增10家内容、服务供应商

SDP(Service Delivery Platform)是哈曼在今年的CES上发布的一个基于云技术的服务平台,能够让汽车或者服务供应商通过这个平台进行软件更新与服务升级,并同时带有车辆监控与数据分析等功能。在MWC上,哈曼宣布SDP平台新增10家内容与服务供应商:

1)TomTom:TomTom提供的服务包括地图增量更新、实时交通数据、在线导航以及搜索服务。

2)Parkopedia:停车服务提供商,能够查询距离目的地最近的停车场,收费以及停车位剩余情况。同样允许提前定位,以及在线支付。

3)INRIX:提供交通流量信息,包括实时的以及INRIX根据云端收集到的信息提供的交通流量预测服务,有交通事故时,会出去警示信息。

4)AccuWeather、CustomWeather:这两家均是天气信息提供商,提供天气信息。

5)Yelp:兴趣点搜索,包括餐馆、购物、车辆维修等。

6)Deezer、AccuRadio:在线音频服务。

7)Wcities:各地的旅行、娱乐信息。

8)NPR:综合服务提供商,能够分享来自网络上的各类新闻、消息、图片和播客内容等。

harman

车载系统

1.ACADINE:操作系统H5OS

Acadine是一家新新的初创公司,成立于去年5月,总部在香港,公司目前的主要产品是操作系统。

今年MWC上发布的产品即是一款基于HTML5技术的操作系统,叫做H5OS,据称已经具备商业化能力,能够在移动设备与物联网终端设备上使用,适用于汽车。H5OS衍生自移动操作系统Firefox OS,Acadine的创始人宫力就是原Mozilla的总裁。据宫力介绍,H5OS主要是为物联网设备开发,能够适用于医药、制造、智能家居、零售以及汽车行业。

△H5OS架构

H5OS分为H5OS 核心与功能包两部分,目前核心的1.0版本已经可以供Acadine的合作方使用。1.0版本支持LTE、4G语音、触控/非触控,据介绍,1.0采用了开放的软件框架,其优势在于能够提供无缝连接,便于移动设备开发者进行快速部署。

Acadine已经与ARM和高通进行合作,高通的高级副总裁Keith Kressin表示高通骁龙210与212两块芯片将会支持H5OS系统,并且在今年就会有搭载相关新品的产品出现。ARM公司副总裁Charlene Marini也表示H5OS能够让开发者更快地进行开发,减少开发时间。

目前的消息中还并没有汽车级产品出现,对于汽车业来说,一款新的操作系统的加入,也要比其他的软件门槛更高。

2.Rightware&瑞萨:人机交互方案

Rightware在MWC2016上宣布,将于瑞萨半导体合作,两者基于Rightward的Kanzi与瑞萨的R-Car H3系统推出了一款汽车电子仪表盘的演示Demo。Demo之中,这款电子仪表盘集成了娱乐信息与ADAS信息。

Rightware&瑞萨
 △Rightware与瑞萨合作的电子仪表盘

在此之前,Rightware已经几度与瑞萨进行合作,这也并非是Kanzi与R-Car平台的第一款产品。目前,瑞萨已经是Rightware的Kanzi合作伙伴计划中创始成员之一。

车云小结

事实表明,在汽车互联化的大势所趋之下,越来越多的IT公司开始将汽车视为“移动终端”,并成为汽车电子产品的提供者。可以想见,今后的各路竞争将会加剧,会有更多IT公司对汽车行业这块大蛋糕下手,而更多的竞争也会带来产品的优化,IT公司原本在移动通讯领域的经验会加快汽车互联化的进程,让2020或者2025的目标更近。

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