试驾北汽新能源EU260:冬天续航200+,它能否成为最靠谱的纯电动车?

  • 发表于: 2016/03/03 09:24:00 来源:车云网

坚挺的电池和实用的配置使得北汽EU260有望成为解决普通家庭出行最靠谱的选择。

说起大街上已经非常流行电动车,可以说是喜忧参半。喜的是在限行限购的城市,新能源车型可以不收政策的限制还能享有各种补贴优惠;但忧的是市面上大部分纯电动车却有着种种不便而不能称心如意,比如续航里程、充电便利性、操控感受等等。所以,由于这些硬性的不便捷使得大部分电动车目前还只能作为一种无奈之举而存在,而北汽EU260的推出却一定程度改变了这种既定印象。

实用才是老百姓们关心的

之所以取名为EU260依然是顾名思义,续航里程260km,就像之前的EV150和EV200一样,续航里程分别为150km和200km。但基于之前的经验,在北方寒冷的冬天续航基本上都达不到设计里程,所以这次车云菌也没对EU260的续航抱太大希望,但实际体验来看确实有点出乎预料。

从一发车,车云菌就非常关注剩余续航里程,但有些意外地发现续航里程的下降竟然与行驶里程相差不多。这次试驾的路线从北京市区到怀柔,往返距离接近130km,包括小部分市区道路和城市环路和高速路段。在出发时续航255km的情况下,回到出发地时还依然有110km的续航,而且全程大约有一半的时间开着空调暖风,但并没有特别影响续航。要知道在一辆一切都要用电动的纯电动车里,空调可算是用电大户了。根据推算以及询问工程师,即使在冬天的市内,充满一次电也可以行驶200km左右,这已经超过了车云菌的预期。

而EU260之所以能做到这种续航水平,是因为在核心电动技术上,北汽新能源为其搭载了顶级的ATL电芯,而不是之前EV200和EV150上采用的韩国SK公司电池,其三元锂电池密度增加到了180Wh/kg,容量也有之前的EV200上的30.4kWh增加到了41.4kWh。其次,在电控方面搭载了全新一代SmartCell电驱管理系统,以空间适量控制理论的概念解析电动机空间磁场标定动力,使电动系统效率达到96%,并通过多种传感器收集系统的信号,并通过算法对电流动态调节,更合理地对电量进行控制和管理。而且在过充过放、高温高寒时启动电池保护,可以使电池在60万公里行驶里程后性能保持80%。

而平时的充电问题则是用户关心的另一大问题。快速充电可以在30分钟内充满80%,而在回家后使用普通的家用充电桩,慢充充满需要8-9个小时。目前北京地区的充电站大约在400个左右,高速路沿途部分服务区也设有充电桩。以1.8元/度电的费用来计算,快充充满一次电的花费大约在70元左右,合百公里不到30元,以北京目前的油价来看,相当于每百公里5升的油耗水平。这么看来用车成本也还算挺低的。

∆快速充电接口

∆普通充电接口

智能互联更贴近生活

车内最引人瞩目的就是中控的9英寸纵向大屏,采用磨砂表面,而且首次搭载了i-link智能网联服务,并支持语音命令。其中的智惠管家可以提供车辆保养、车辆维修、紧急救援、充电站查询等一系列售后服务,还包含了车行易违章查询、e代驾、中影票务通、宝驾租车的应用。同时跟Leauto乐视车联合作,可以在车内观看演唱会直播、赛事直播以及多听FM、蜻蜓FM等第三方音频节目。

在实际体验中,系统的反应速度以及语音识别度还有待提高。手机界面可以通过系统投影到中控屏幕上进行双向控制还比较方便,使用微信、微博等应用都没问题,而且据说可以支持任意品牌的手机。智能地图可以一键自动搜索周围的充电桩位置,根据路况和剩余电量分析出最佳路线。

作为一台自主品牌紧凑级纯电动车,配置上中规中矩,虽然没有惊喜,但基于萨博平台也继承了许多萨博的安全配置,包括前二后四雷达、胎压胎温监测、车身碰撞断电以及萨博独有的驯鹿角安全车身等。值得一提的是,换挡方式保留了在EV200上搭载的旋钮式换挡,符合时下潮流趋势,手感也还不错,但周围采用的钢琴烤漆材料比较容易留下指纹。

实际驾驶感合乎常规

EU260基于北汽绅宝D50,外形非常相似,只是前面格栅的蓝色装饰条和车尾的徽标能体现出它的不同。电动机最大功率100kW,峰值扭矩260Nm,最高时速被限制在140km。

驾驶过程中取代发动机声音的依然是电动车独有的电流声,D档下油门调校非常柔和,尤其是起步,必须踩到半油以上才能达到传统车辆起步的速度和节奏。所以,车云菌在忍受了几分钟之后果断切换到了E档(也就相当于普通车的S档),此时油门和刹车都更加灵敏,提速上感觉就跟开一辆1.8L或2.0L的汽油车没有什么差异了,高速上时速也可以轻松超过100km。此时,高速中风噪会显得有些大。而且如果行进中由D切换到E,功率会瞬间加大,产生一种闯动的感觉。但是耗电量其实并没有特别大的增加,并不会非常影响日常使用,上文提到试驾过程中的续航里程其实就是在大部分使用E档的情况下测得的。

小结

总体来说,除了一套纯电动系统之外,这辆EU260与普通的家用车并没有太大差别,各方面中规中矩,并没有太大短板。而且根据去年广州车展上公布的预售价,再加上国家和地方对续航超过250km纯电动车的双重补贴共11万元,实际价格将会是14.49万。而且外型上与传统的家用轿车接近,不会像许多纯电动车一样有一种另类的感觉。

也许车云菌从一开始并没有太高的期望,所以也没有太大的失望。平心而论,作为15万以下的普通家用车,现在看来EU260还是值得看各位官们考虑的。

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