别克全新君越的动力猜想，配1.5T是一把双刃剑？

别克新君越3月18日上市。这款君越的“全新”程度与迈锐宝XL类似，即属于脱胎换骨的那种。由于这款车在设计上既有家族延续性（如好评度很高的内饰），也有来自概念车的突破性（如大胆的线条和尾灯造型灯），争议声是少不了的。对于这些感性的东西车云菌不想过多评论。本篇，我们主要围绕它一个具体的争论焦点——动力系统。更具体一点说，就是已经成为通用家族新一代明星动力的1.5T此次配备在新君越上，到底能行否？

争论源自君越的固有定位

在大家都已经习惯小排量涡轮增压的情况下，为什么还会有这样的争论呢？一个重要原因就在于君越一直以来给人的定位印象。

国内消费者对于君越的印象，应该是从最早的大别克，也就是别克世纪开始的。在北美，它也有一个非常登对的对手，即福特的金牛座。从这个背景，以及从第一代君越上市后的定位来看，它是要高于诸如帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞的车型。如今人们谈论得很热烈的B+细分，如新上市的金牛座、降格定位的皇冠都属于这个范畴，而君越则属于这个细分的开创者。

具体到咱们今天说的动力配备，君越也体现了这个特点。从2006年第一代君越开始，这款车的起步动力就是2.4L，一直延续到现款君越都没有改变。也就是说，君越的起步动力一也一直高于主流B级对手。

然后我们再看老款君越的动力格局：2.4L与2.0T的组合。无论从产品定位还是市场销量来看，前者无疑都是绝对的主力。新君越呢？则是1.5T与2.0T的组合。其实市面上的主流B级车，虽然帕萨特、迈腾的起步动力1.4T仍低于君越，但这辆车的主打动力为1.8T；日系对手目前的实际定位还要略低于帕萨特/迈腾，它们的起步动力2.0L则大致与君越的1.5T持平（1.5T通用自己的标识就是20T）。

很显然，这属于君越车系在动力配备上的首次突破——不再执着于主打动力，而是以更为经济的配置，改变市场竞争的格局（这也符合目前的技术潮流）。

1.5T在性能、政策和趋势上都没有问题

那么通用为何如此举动呢？首先，是从性能的角度，1.5T足够驱动新君越，而且综合表现相比竞品2.0L车型还会有过之而无不及。何以见得？一方面基于涡轮增压的固有特性，这款1.5T虽然功率略小于老款的2.4L，但扭矩却要大10牛·米。另一方面，新君越在轻量化方面花了很大功夫——整备质量从之前的1.7吨+降到1.5吨左右。另外，新君越的流畅线条带来的风阻系数降低（0.29），也有利于抵消1.5T功率略小于2.4L的问题。然后还有一个变化，即新君越的变速器为7速干式双离合，效率高于老款6AT是妥妥的。这还不算调校上的进步。所以综合起来看，1.5T对于新君越来说，“驱动力”是一点问题也没有。

然后呢？还有一个很重要的因素促使上汽通用为新君越搭配1.5T，那就是国内的购置税新政。如果将1.5T作为主打，无形中可以将成本直降5%，这可不是一笔小数目。从趋势来看，新君越的这种做法也是符合潮流的，并且有可能引发对手的跟进——连宝马7系、X5，奥迪Q7这种车都可以2.0T，标榜运动的宝马3系也可以1.5T了，为什么这种主流家用型的B级车配1.5T不行？

君越此举还有可能带动对手的跟进。事实上大众EA211的1.4T从功率、扭矩都与之前的第二代1.8T相当，7速干式DSG的效率也足够高，而且对应的帕萨特/迈腾整备质量也都只有1.5吨左右，将1.4T作为主打动力但从“驱动力来说”也完全没问题。如果新君越推1.5T成功，大众完全可以零成本跟进——给帕萨特、迈腾增加一些1.4T的车款即可。

新君越要是能够同期推出2.5L车型，将会更保险

其实，为君越配上1.5T，通用也是冒了一定的“风险”。为什么这么说呢？想想大众，难道它们不知道1.4T驱动帕萨特/迈腾没问题吗？然而它们为何至今没有将1.4T作为其主打呢？你可能说有产能问题等等，但以车云菌的角度看，主要原因恐怕是大众担心打破了人们传统印象中B级车型的排量底线，进而拉低了产品定位。如此说来，为君越配上1.5T对于通用而言，也是一把双刃剑。

然而，小排量涡轮增压已是大势所趋，通用算是在主流B级车型中迈出了第一步。再加上之前的昂科威在这方面也起到了很好的示范作用——它用1.5T对阵对手的 1.8T，并获得了成功。只是君越的定位与昂科威毕竟略有不同，它历来是一款标榜舒适、准豪华的车，光有1.5T并不见得能全部满足准车主的需求。

若是保险起见，通用大可以同期推出2.5L的动力选择。事实上，在这方面，通用是有资源的。同样源自E2XX平台的迈锐宝XL上那台新2.5L就很适合新君越——技术上足够先进，数据上也足够拉风（147千瓦/253牛米，比之前汉兰达的2.7L都大），而且定位上恰好可以居于1.5T和2.0T之间。如此，注重性价比和经济性的消费者买1.5T，更看重新君越的舒适与准豪华的选择2.5L，对性能有更高追求的则选择2.0T，各得其所。

车云小结：

从网间人们对于新君越的期待来看，大多数人并不排斥其推出1.5T版本，毕竟对手也有1.4T的，金牛座也有推1.5T的计划。很多人表示不解的，是它没有一个介于1.5T和2.0T之间的动力组合，例如很多人希望的2.5L。或许通用在这方面有自己的考虑吧，例如想将1.5T作为真正的全集团明星着重打造，另外想在轻量化、节能减排方面做更多的突破。至于2.5L，从平台延续的角度看技术上并无难度。如果市场真需要，后期推出也就是了。

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