以2.0L为主打的科雷嘉,要是配上1.6T会怎样?

  • 发表于: 2016/03/20 11:41:15 来源:车云网

科雷嘉为何会选择将2.0L作为主打,此举的得失利弊到底如何呢?

科雷嘉于3月18日正式上市。作为东风雷诺的第一款车,同时也是雷诺在中国市场合资投产的第一款乘用车,它的重要性不言而喻。它能够入选第一款,自然也是因为厂家认为它在市场适应度、品牌契合度等各方面最为合适。在本篇中,车云菌会如同之前讨论新君越一样,将焦点放在了它的动力总成配备上——科雷嘉为何会选择将2.0L作为主打,此举的得失利弊到底如何呢?

2.0L并非海外科雷嘉的选择,它可以视作“中国版”

别误会,咱们在这里说中国版,并不是说科雷嘉用了中国的发动机,而是指这样的组合是中国市场特有的。

科雷嘉的平台身世很多人都已经清楚了。这款车你可以大致看作是雷日集团基于日产逍客开发的一款定位略有差异的雷诺版本。相同的地方在于几乎一样的平台和差别不大的尺寸和造型风格,不同的地方则在于面向的区域市场,以及带着雷诺风格的匹配和调校。事实上在欧洲,科雷嘉的主打动力是柴油机,这也是雷诺强于日产的地方。而汽油机,则只有一款动力配备——1.2T。不过,别小看这款1.2T,它的强化程度超过了逍客的那台,功率有130马力,扭矩有205牛米,对应的极速是192公里/小时,百公里加速手动挡是10.1秒,7速双离合版是10.7秒(没看错,是7速双离合,这也是科雷嘉在欧洲动力配备的重要特点之一)。从数据看,这台1.2T已经超过了国产科雷嘉的2.0L。

QQ截图20160320123806.jpg

如果感觉1.2T容易被人误认为是1.6L这个级别(事实上逍客1.2T就是这么定位的),那么科雷嘉在国产时还有一个选择——1.6T。哪来的1.6T?其实就是海外版逍客的那台。是的,逍客(汽油版)在欧洲同样没有2.0L,而是1.2T和1.6T的组合。其中的1.6T版本拥有163马力和240牛米,对应的变速器是6MT和CVT。大家都知道科雷嘉与逍客之间的关系,那么这台1.6T匹配在科雷嘉上自然也不会有什么障碍。然而东风雷诺同样没有这么配。

那么,为何东风雷诺偏偏看中了这个2.0L呢?

与逍客的变化不同,“求稳”可能是科雷嘉动力配备最重要的原因

其实东风日产在这个问题上的决策已不是第一次了,之前新逍客上市时就已经出现过。如前所述,新逍客在海外已不再配备2.0L。新逍客此举与定位有很大关系——毕竟逍客在国内运作这些年,已经形成了(终端价)15万左右的市场印象,采用成熟且已广泛使用的2.0L有利于降成本。冒然采用1.6T把定位拉上去,一旦市场不认可能适得其反。

科雷嘉相对而言却不应该有这样的顾虑。作为东风雷诺的第一款车,之前并没有相应的范例或固有印象。因此科雷嘉也如此匹配动力,更多可能是出于“求稳”的考虑。怎么说?对于一个全新的品牌而言,可靠性口碑的重要性不言而喻。再加之之前进口雷诺(主要指欧版而非韩版)在这方面的评价本来就不算高,因此东风雷诺自然会在这方面慎之又慎。例如,如果引进欧版科雷嘉的动力总成,一方面大家是否能接受1.2T(卖16万+)的定位还不好说,另一方面没有经过长时间检验的1.2T+7速双离合万一闹点水土不服,那将会给东风雷诺打品牌带来极为不利的影响。至于新采用欧版逍客的1.6T也是如此,总归没有现成的、经过日产N多年检验的2.0L组合踏实。

保守策略会让东风雷诺失去一次提升定位的绝佳机会吗?

凡事有利必有弊。在车云菌看来,东风雷诺没有采用1.6T作为动力主打的策略有些守了,有可能失去一次提升定位的绝佳机会。

前面说过,这是国产雷诺(乘用车)的首秀。国产雷诺到底该如何定位,并没有先例可循。面对这个局面,如果能用更好的东西来武装,尽可能给人一种“高级”、“先进”的感觉,并适当增加一些产品溢价,这对于新品牌的确立无疑是非常有价值的。

另外还有一个关键点:科雷嘉与逍客之间的关系。这种情况下,如果科雷嘉能够在动力总成上与逍客形成差异化,例如用1.6T作为主打,优于逍客的2.0L,那么这种比较效应就会淡化。相反,像现在这样动力总成完全一致,那么逍客的定位就会对科雷嘉形成牵引效应——无论你怎么宣传,也不应该比逍客溢价太多。

更具体一些,是当下的这股潮流。德系、美系在这个细分基本上全都直喷涡轮增压化了,韩系目前也开始全面普及,另一个法系代表PSA也在把1.6T作为主打。唯独日系,依然还在“孤芳自吸”。作为“欧洲的”、“法系的”雷诺,在国内的舆情氛围下,本不希望大家把它往“日产马甲”上扯。所以尽管配1.6T动力也来自日产,但毕竟不会与人们熟悉的逍客一模一样了。另外,直喷涡轮增压给人的感觉也很欧洲,这样也能达到“欧洲化印象”的效果。当然,同时带来的还有性能的提升、油耗的降低,这也都会提升科雷嘉的竞争力。

再然后呢?1.6T还能省一半购置税……好处你懂的。

车云小结:

科雷嘉目前的动力总成配备的确有其合理性。从好的方面来说,也体现出东风雷诺的务实和稳健。因此我们也有理由相信,科雷嘉在可靠性方面应该不会让人失望。不过相比之下,如果科雷嘉能够有魄力配备1.6T,由此带来的好处可能会更多。这实际上也代表了一种常见的讨论:在新技术高逼格与成熟技术高可靠性之间,到底该如何取舍?至少对于科雷嘉而言,车云菌更倾向于前者……

相关标签:
新车
雷诺
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论