汽车之内、之外，传统、新兴，迭代、前沿的技术解码，技术「宅」起来。
三缸机的盛行有逐渐成长为“内燃机最终形态”的势头。
这绝对是目前最强的量产四缸发动机了，升功率200不是梦，比输出甚至超过了目前许多超级跑车。
协议显示，宁德时代将为沃尔沃汽车开发平台SPA2平台，以及CMA平台供应全平台电池模组。
新能源百花齐放，北京现代氢能源是其中一朵“奇葩”。
在越是新设计的发动机上我们就越能看到更多新技术的应用，各家也在向我们展示内燃机未来发展的各种可能。
宁德时代盈利原因在于国内动力电池市场需求增长、公司产销增长，以及费用占比收入降低。
如果有人当着你的面，说要给自己的车买几瓶屈臣氏纯净水加发动机里，你会怎么想？
Ingenium发动机系列的最新成员，具备废气涡轮和电动机械两种增压方式，还拥有48伏电气系统的加持。
我们都是等速续航宣传的受害者？
锂离子电池的前景究竟有多大？锂电产业链的发展会是一个怎样的趋势？
固态技术承诺比现在任何电池都更便宜，充电速度也更快，但目前没有人真正找出实现这个目标的方法。
在氢燃料电池领域，中国家底儿有多厚？产业化还需要补足什么？
48V微混是迄今为止“投入产出比”最大的节能技术。
国内速度真的很快，相对来说，国外要慢一些。
从各电池企业和车企来看，2019年电池包能量密度180wh kg无疑能做出来。
发动机的趋势其实早以明确：谁能更好地适应各种工况，谁就厉害。
小排量科学家会武术，大排量流氓挡不住……
节能减排是大势所趋，哪怕就是越野车，也逃不开“省油”的时代宿命。
