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平台化开发已经是各大整车企业降低研发成本,缩短开发周期的重要手段之一。目前出现的“模块化”开发,比“平台化”更进了一步。
关于新能源弯道超车的口号没有断过。如何做到?不妨来看看LINC上的星谷实验室和UPT变速器,放在一起,就是一篇电动力的狂想曲。
法国雷诺公司在巴黎举办了“Innovations@Renault”活动,发布了在今后具有重要意义的几项新技术。
在汽车真正实现不用轮子也能开之前,非充气轮胎所代表的轮胎技术路线,值得研究。
日本YGK开发出了EER混合动力系统,可利用发动机排放的废气驱动涡轮旋转,利用由此产生的电力驱动马达旋转,从而辅助发动机工作。
模块化平台的优点不用赘述,但是要想实现他们,车企们需要付出的代价也相当大。是利益的趋势,还是市场的改变,让车企们做出这个选择?
对于新技术,丰田一直秉承的态度是——研发很积极,但量产很谨慎,一定要保证足够的成熟可靠以后才会普及。
如何解决车内雾霾,让实验和调查告诉你真相。
智能远光灯的根本,是防止给对面司机造成眩光。而经历了最原始而简单的远近光灯的切换之后,智能化已经开始从机械式向电控式发展。
西门子通过特殊的冷却系统和粘接工艺,将电动车动力系统中的逆变器与电动机集成为一个整体,从细微之处开始电动车的轻量化进程。
“一大波维权速腾车主即将来袭!提示:本关卡您能使用的植物:坚果……没了……,”
一说起车载设备都会想到中控台上的那块大屏,但其实车载智能终端的形式多种多样,这不,先锋就玩到了后视镜上。
是不是厌倦了只提供单一续航里程的电动车,如果不符合要求就只能Say Goodbye?模块化电池组以后,这种情况或许不会出现了。
奔驰以模块化的设计理念打造了一套插电式混合动力系统,电池组和相应的电池管理系统作为一个统一的模块进行管理。
以混合动力技术和车辆闻名的丰田表示,结合新能源与传动动力汽车进行全方位推进环保汽车的研发工作才是发展之路。
目前国内汽油发动机的电控都由谁来开发?我国对电控技术的掌握情况如何?电控技术的难点和未来的挑战又在哪里?
奔驰研发直六,感觉颇有点针对宝马的意思。然而外媒又曝出更猛的料,说是宝马正在研发V6!这是什么节奏?别人锅里的饭就是香?
长安PSA发布了首款紧凑级SUV车型DS6,不过这款车型依然没有装备四驱。那是何种原因,导致了PSA在四驱上的竞争短板?