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耳听再美,不如眼见之实。沃尔沃“安全”的特性,在他的故土瑞典哥德堡,完全释放。
发动机电控是整车的大脑,它的研发难度是汽车开发中的最大难点之一。那么,发动机电控到底是怎么回事,又难在何处?
大众总部工厂将削减额外的生产轮班,该工厂生产基于MQB平台打造的高尔夫7等车型,但因技术问题限制了生产效率,大众正在排除故障。
横置发动机布局的Drive-E系列发动机,能否满足沃尔沃XC90的动力需要?
新开发的1 8L CVVT发动机有何技术特点,让其成为东风标致新一代408主力车型的新动力选择?
本田早前发布的8速DCT,率先在量产的新款思铂睿上配备,作为全球首款带液力变矩器的双离合变速器,值得深入讨论讨论。
V型发动机排气歧管布置在V型夹角外侧是常规布局方式,而目前奥迪、宝马、奔驰均在新款V型发动机上采用了HSI结构,会带来哪些优势?
随着热力学研究成果的介入,除了采取传统热转电之外,涡轮复合发动机以及排气储热材料的使用也值得尝试。
日产CVT7和CVT8两款CVT变速箱,满足了旗下0 66L-3 5L排量范围内的发动机传动需要。
电动涡轮的技术原理的确没有什么玄妙之处,然而对于奥迪等厂商的此项努力,我们却不可小看。
速腾在一汽大众的产品体系中占据着25%左右的销量。近期出现的后悬断裂问题将其推向了风口浪尖,究竟是个案还是结构缺陷?
日产之所以偏爱CVT无外乎几点原因,一来有靠谱的供应商资源,二来有雄厚的研发实力,三来CVT变速箱的固有特性也能满足品牌诉求。
对于中国市场需要什么样的变速器,逐渐成为热点。但是,站在消费者的角度,一款变速器的答案,或许很难,或许也简单。
小排量领域,干式DCT与CVT优势明显;大排量领域自然是AT的天下;奥迪影响最大,也是变数最大的仍还是中排量领域。
奥迪加入双离合阵营,意味着它脱离了CVT阵营。那是不是意味着CVT就此会被边缘化?而貌似盘观者的AT,是否会渔翁得利?
对于雷克萨斯NX这台8AR-FTS,车云菌更注重其实它一个看似不起眼的小应用——可切换阿特金森循环。
对于速腾后悬挂的问题,一汽大众终于发布了官方声明,我们该如何解读这份官方声明,以及速腾后悬挂问题呢?
电动车与混合动力被人诟病不是真环保的原因之一就是在电池的处理上,丰田的解决方案则给了这些车上生命已经结束的电池第二次生命。