两三年前，“自动驾驶”还是一个新鲜词。
欧洲尚需努力。
2019年车市，优胜劣汰在各个细分市场体现得淋漓尽致。
零下40度仅影响6%的续航里程。
自动驾驶未来的美好光景，也催生了过去几年一些初创公司的“激进”，以及由此带来的隐藏风险。
高通在基带上的优势使其拥有更强的垂直整合能力，但英伟达也有自己的护城河——高端 GPU。
2018“攻坚”，2019“聚力”，2020“创变”，一汽-大众已经做好了准备。
这一年来，作为奥迪中国执行副总裁的陆逸有怎样的角色转变？对于未来，奥迪在中国又有怎样的规划？
让Cerence在展会现场迎来高光时刻的，是其展示如何结合语音识别和头部跟踪技术以实现车内控制功能。
北京现代将在2020年朝着“75万辆”的这个目标努力。
中国新能源市场凭借近年来的迅猛增长，已经成为公司战略的重中之重。
康宁公司与广汽新能源的结合，正如141年前康宁与爱迪生的故事。它们要“再一次，点亮科技之光”。
NV Labs的“自动驾驶挑战”系列，是英伟达软件技术“破圈”的先导。
终于夺得中国豪华车市场销量冠军的宝马，正在变得越来越中国味。
在15-25万元级别中高端细分市场中，广汽传祺以8万多辆的销量，居中国品牌第一。
一汽-大众大众品牌2020年销量目标为142.5万辆。
一汽-大众奥迪2020年销量目标为70万+。
一汽-大众捷达2020年销量目标为20万辆。
为何选择百度地图。
内忧外患下，“活下去”，是我们在跟众多造车新势力创始人沟通交流时，听到频率最多的一个词。
动力电池产业正迅速崛起，全球已形成中、日、韩三国企业争霸，松下、LG、宁德时代等巨头分庭抗礼的行业格局
只有与用户将心比心，通过情感连接换取用户信任，才能实现品牌在中国市场的可持续发展。
2020年东风悦达起亚将围绕六大举措实现突破，开创东风悦达起亚新纪元。
从安吉星2019车联数据报告，看智能网联发展几何。
作为第二款车的T03，还是一款小型车，零跑汽车确定这不是在“胡闹”吗？
“怎么刹也刹不住”、“踩刹车了怎么还蹭上去了”……
智能网联的从无到好，一汽-大众“新四化”的向前一步。
2019年东风风神全年累积销售75025台，国内同比增长8.5%。
问题来了，买车送PS 5吗？
Model 3交付之际，Model Y项目顺势启动，这次怕是要比速度。
截至2019年底，仅1个多月时间，福特宣布，首发特别版（First Edition）的订单已全部满额。
冯思翰指出，对于整个汽车行业而言，重新为新能源汽车发展再次注入活力至关重要。
智慧城市会大大减轻城市管理者的压力，方便、快捷、准时地安排人类的生活。
国产化并不是雷克萨斯的关键所在。
拜腾，似乎还是那个“科技范”的拜腾。
“尽管现在市场环境不太稳定，但大众汽车品牌已做好准备，现在正是扬帆启航的重要节点。”冯思翰这样说道。
在EQC的布局上，奔驰显示出了相当的理性和克制，他们希望为客户提供更好的体验。
伴随着车市进入深度调整期，车企要进行结构性变革以应对变幻莫测的市场。人事调整便是其中的一项。
徐和谊表示，未来北汽将继续坚定实施“海豚+”战略，以车载芯片等关键技术的持续突破，凝聚智能技术硬核。
