两三年前，“自动驾驶”还是一个新鲜词。
汽车厂商们，是时候换一种直播卖车的模式了。
中国汽车品牌是否能够携手建立起坚固的防火墙，形成强大的防御机制？又是否能在今年迎来我们翘首以盼的春天
车企想要实现L3的量产下放，必须从技术和用户教育层面做好工作。
疫情持续加剧，通用全球降薪20%，德国10万汽车人或失业。
截止到目前，大概推算出特斯拉接到的订单很有可能已经超过62万。
2020年，于华为是一个充满不确定性的一年，但却也是其智能汽车业务发展的关键一年。
突如其来的疫情，背后也是对各国制造业、转型及创新的一次大考验。
吉利汽车已从偏居一方的中国民营企业成长为一家真正从中国走出去的世界级汽车品牌。
友商们忙着为融资消息东奔西走，图森却已将重点转向了技术的快速变现。
丰田要想重生，集团无法独自应对。
不光“给钱”，瑞立也一直在为智驾科技MAXIEYE作战略背书。
于骞将首次成功上路的经历归因于团队前期大量的仿真测试。
实体车钥匙可能会被放入博物馆封存。
一份漂亮的成绩单，无疑在为台上的齐普策撑腰。
谁也没想到，疫情爆发两个月，最先火起来的竟然是一只“鸡”。
全配包和精选包可以简单理解成特斯拉的FSD和AP。
长城汽车发布2019年财报：海外营收大涨66.61%，成为重要收入增长点
汽车人从未放弃迎战。
孙正义的目标是成为世界上最大的股东。
在自动驾驶技术的演进过程中，谁也不知道真正正确的路径是什么。
这一成绩，让中国品牌诞生了第一款全球累计销量突破300万辆SUV车型。
安波福的自动驾驶地图。
以美之名，改变生活。
行、创、享，傻傻分不清。
这可能是哪吒踩得最好的一次热点了。
这些车都长得比较一致，就像现在娱乐圈的女明星，设计们是不是都商量好了图省事呢？
从Precept开始，极星真正开启了属于自己的品牌道路。
伴随第八代高尔夫问市，大众新产品矩阵的发展方向更加清晰。
大众MEB平台产品的一份子，斯柯达电气化加速的起点。
轿车与SUV双线发力，第二款产品在智能与自动化方面的全面进阶。
他将自己为丰田开发自动驾驶汽车的使命描述为这一代人的“月球”。
奥迪在中国拥有着30多年的辉煌历史。但贺熙曼认为，从现在开始，必须放手，忘记辉煌的过去。
国创中心要做的就是研发和打造有支撑力的平台化技术与产品，为车企赋能。
大调整与大发展双线并行，2020将注定被记住。新十年将是残酷与希望的结合体。
冯思翰指出，对于整个汽车行业而言，重新为新能源汽车发展再次注入活力至关重要。
智慧城市会大大减轻城市管理者的压力，方便、快捷、准时地安排人类的生活。
国产化并不是雷克萨斯的关键所在。
拜腾，似乎还是那个“科技范”的拜腾。
