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ES8沿用了蔚来汽车此前EP9电动超跑和EVE概念车的家族式设计语言,尤其是前脸和尾部。
很多人说纯电动是扯淡,燃料电池才是真正的未来,可鹿死谁手还不一定呢。
汽车厂商在设计和工程上的创新肯定是值得鼓励和支持的,但无论如何,安全必须是放在首位的。
不过讲真,和中国人的想像有点差距...
可能日本人就是轴,对待新技术的态度是慎之又慎,丰田希望「驾驶卫士」能救你于危难之中。
这个英速亚,其实更像是新君威的一场预演。
从产品定位的角度来看,BX5的思路是相当对路的。
用“命运的重要节点”来形容它,一点也不夸张。
今天车云菌并不准备面面俱到,我们只聊聊全新XC60在主动安全功能设定上的新变化。
LS500h其实是不可小觑的,它的市场意义甚至要超越之前的LS500和LC500h。
Arteon在颜值上引发的赞美声还是超预期的,然而这并不是全部。
你估计不能再用“人长得丑,活多好都没用”来评价沃尔沃XC60了。
看来传统车企都为研究自动驾驶找到了出口,大众的这辆Sedric自动驾驶概念车也是为共享出行而来。
其实电动汽车的平台选择并不多,要么是开发全新的平台,要么是基于传统内燃机汽车的平台进行开发。
中华的车联网功能完成了第一步框架式的搭建,未来的工作将是逐渐丰富血肉。
揽胜星脉的“双10英寸触摸屏”,从创新角度而言,称得上一款划时代的产品。
不过要想知道消费者的接受程度,最终还得看市场的数据反馈。
3D打印见过没?4D打印又来啦!那4D打印是什么?跟汽车又有什么关系?