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正在进行一系列的驾驶演示的Olli,希望2017年能在拉斯维加斯开始商业运营,这将成为美国第一例。
系统更新后,我们还将带来该版本升级后其他不涉及UI更新功能的变化详情。请及时关注车云网的后续报道。
市场竞争不是博弈,是滚雪球。
看来传统汽车经销商不能只是通过价格战来招揽客户了,得想点法子发点钱在提升用户服务体验上才行。
渲染效果图看上去是不错,尽管动力系统就是个诱饵而已。
C2C无论穷尽怎样的办法,就是一个低效率的模式,烧掉多少钱也都无法改变。
没机会到现场的童鞋们,车云菌已经为你准备好了盘点大餐,快来!
华赢凯来董事长白丹青四处安抚投资者,对赎回本金则设置高额门槛。
每个人都知道自己想从马自达那里得到什么,马自达也很清楚自己应该给用户带来什么。
关于“巴铁”,需要搞清楚的事情实在太多。
原点不是市场,原点是用户诉求。
「定位」理论在汽车领域是不管用的。甚至不妨大胆些说,「定位」理论在整个营销领域都没那么管用。
最后,如果要说MKZ打动你的理由,动力充足、空间宽敞、做工豪华,当然还有一颗与众不同的心。
创意广告的黄金时代已经过去了,但不需要缅怀,它迟早还会回来。
看看这台最美SUV的保守与创新。
除了带来大数据,还可以助力充电设施普及,这也是整车厂愿意投入分时租赁业务的主要原因。
面对UBI带来的想象空间,各路“大神”分成了几派:复杂派、简单派、稳健派。
AMA(ask me anything)模式本身并没有什么太大问题:有人愿意出点ta认为的小钱来获取信息,也有人不介意赚点外快。