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我们不妨借助最新的《互联网趋势报告》简单梳理一下当下自动驾驶技术的发展情况、各厂商布局以及未来潜力。
车企营销,防不胜防啊。
亦敌亦友。
在充电盈利模式上的探索,社会资本要比国资更灵活。
本次活动将于6月21日在AUTOTECH2016论坛前夕举行。
电池行业中很多人都在关注电极或者电解质的化学成分,而崔屹另辟蹊径,将电池化学和纳米技术结合到了一起。
在许多方面,汽车工业的金融实力正在回转。
从说话方式到商业模式,汽车公司正在急切地模仿IT业。它们担心不这么做就会失去未来。
此次和百度的合作是双方合作的第一步,双方还将在商业化模式探讨等方向开展更多的合作。
对汽车行业从业者来说,当务之急是需要拉近汽车生态系统中所有参与者和消费者之间的距离。
传统车企既要修炼内功,也要积极与互联网企业合作。
汽车行业真的是个香饽饽吗?为什么众多互联网公司偏偏在这个时候扎堆出现?
从最初的概念到陆续呈现的研发成果,智能驾驶的落地将演变成洞察汽车未来雏形的一个窗口。
“真正的新能源汽车时代,生产端和消费端的变化会深刻地影响到产业。”
非常荒诞的现实是,这个世界上大概只有汽车品牌是允许讲价的。
“把消费者声音放在最前面,能够对在座各位厂家领导以及行业领导的做决策提供参考。”
中国广州汽车集团正考虑成为菲亚特克莱斯勒汽车公司大股东。
马斯克的目标想要实现,就不得不寻找第二家电池工厂为Model 3供应动力电池。