毫无疑问，“中国”将继续成为豪华品牌集团战略的关键词。
说起宝马3系，“向舒适妥协”已经成为不少人聊起这款车时习惯带上的一句话。
今天的决策正是为实现未来五年、十年甚至更长远的宏伟目标而铺就正确道路。
继全新宝马M3和M4之后，宝马的又一款全新车型今日登场。
除去年二季度外，宝马汽车仍在2020年保持盈利。
这是宝马半年内第二次如此大规模的OTA更新。
对于新的营销代理模式，宝马集团是如何思考的？我们来看看彼得·诺塔的访谈。
M不再是“最后一块净土”了，你会缅怀or期待？
一个iDrive的发展，一部车内交互的历史。
这是欧洲汽车制造商有史以来规模最大的远程升级。
宝马这样有家底、有实力也有意愿的老牌巨头，倒有可能是消费端“带节奏”的最佳选择。
上到当家旗舰下到销量担当，好技术就该让多数消费者体验到。
以客户为中心，加快数字化发展，推动电动化进程。
多样化的未来不等于变了味，宝马还会是那个宝马。
从iX3开始，宝马的电动车推广路线变得格外清晰起来。
作为首款搭载这两项功能的纯电动车，即将在明年推出的BMW i4也不免让人期待起来。
宝马将与国网电动汽车公司一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电。
宝马集团宣布，到2020年底，宝马将在中国市场为车主提供超过27万根充电桩，比2019年实现翻倍。
