两马相遇,史登科如虎添翼。他与宝马的结合不仅用快速跃进的销量撬动了豪华车市场的格局,更演绎了一个属于宝马的新时代。
保时捷918在纽博格林跑进7分钟;宝马i3、i8发布价格;比亚迪秦在北京布下战场;荣威550混合动力上市;插电式混合动力最近热闹了一把。
直径仅0 007毫米的碳纤维丝线,神秘的胶粘剂、大面积的树脂塑料以及手工串联的电池组 宝马I3在莱比锡工厂的问世过程堪称神奇。
五周半手工打造一辆纯电动Smart,Tesla敲开奔驰的资源助力大门。科技公司与传统汽车公司之间,理念矛盾下能否双雄鼎力?
宝马M设计总监皮埃尔投奔长城;设计骄子查普曼加盟北京现代;内部岗位更是调动不断。宝马设计团队的“班戈后遗症”还在延续
做第一个吃螃蟹的人很好,宝马用X1开创了紧凑豪华SUV的细分市场,但先行者被后来者反超,更多是来自X1自身的原因。
纯电动车充满期望却前路坎坷。在大众、宝马等德国企业陆续推出纯电动车之后、在欧美的环保法规越来越严格之际,EV能否走向普及?
宝马最近在上海世博园建了首个MINI品牌体验中心。博物馆,正在成为销量增长日益放缓的豪华车制造商的一种新的营销工具。
自宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科离职后,宝马中国高管陆续离职,原宝马团队分崩离析。风暴过后,宝马在华业务如何复建?
在一部高科技题材的电影里,为何观众愿意看古董老车?显然,汽车广告的植入,除了要收敛起推销欲望,实在要花点脑筋精心设计一番。