宝马曾是自然吸气技术的倡导者,面对新一轮动力技术的革新,宝马却动作迅速、彻底,宝马又在直喷增压领域突显了很强的竞争力。
就BMW i3而言,驾驶员和车辆之间的联网已经达到了全新的层面。最具看点的是,宝马专门为i3研发了以“电动车”为主题的导航系统。
如果汽车制造商们能够把App作为和用户交流的工具,基于他们的需求研发车载App,就能开创出更多的盈利渠道,增强消费者的忠诚度。
“苹果在宝马车上锦上添花可以,想争夺车载系统的控制权?门都没有。”如此强硬的做法,会让宝马成为下一个诺基亚吗?
对汽车制造商而言,是想失去年轻人这个庞大的消费群体,还是迎合他们的需求,提供与以往不同的东西,留住他们?答案非常明显。
宝马认为目前“自动驾驶”最理想化的描述是,“汽车能够随时从车主手里接管驾车任务,比如车主需要打电话时。但不是全自动。”
尽管车企们都在加大对无人驾驶的投入,除了欠缺法律支持,如何使汽车具备人的视觉能力、能够预测和回应人类行为是最大的技术难点。
宝马将升级车内互联服务,为大部分车型配备内置SIM卡进行数据传输,ConnectedDrive将可以支持安卓系统(目前只支持iOS)。
在许多人看来,后驱总是与高端、高性能挂钩。这一现象正逐步发生改变,豪华车转向前驱已成为车型设计的一大趋势。
“宝马天才无处不在”的灵感来自于苹果,在这个项目中,经销商将至少标配一名技术大神(Genius),负责专业而有趣地向客户介绍车型。