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  成立一年半，驭势在商业化进程上拐入了下一个弯

  自动驾驶初创企业面临更多商业化压力，因而在商业化进程上也更加容易取得突破。

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  • 2017-05-25
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  不用谦虚，中国车企已经是全球产业创新的希望

  改变已经发生了。

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  • 2017-04-24
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  Beepi关停加州以外业务，它的启示绝不仅仅是二手车C2C

  两年半时间是否足够唤醒一场虚幻的迷梦。

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  • 2016-12-09
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  联网汽车如何变成创收机器？

  联网汽车会如何变成创收机器？汽车厂商必须要与移动运营商和供应商建立深入的关系，形成控制点来分羹市场

  • 皓慧
  • 2016-08-30
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  主打自动驾驶“一揽子方案”，这家美国创业公司的玩法很特别！

  看过英伟达的自动驾驶车测试视频么？那辆车的改装工作就是AutonomouStuff完成的。

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  • 2016-07-15
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  二手车“鉴值”与“估价”带来的创业机会

  中国二手车价值评估体系还是一地鸡毛，不过这也给创业者带来了机会。

  • 星河互联
  • 2016-06-28
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  传播知识or娱乐并不重要，分答重要的是“配对”

  AMA(ask me anything)模式本身并没有什么太大问题：有人愿意出点ta认为的小钱来获取信息，也有人不介意赚点外快。

  • 魏武挥
  • 2016-06-11
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  车联网服务费到底该由谁来出？

  车主、第三方还是车企？

  • 北纬353
  • 2016-06-07
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  Chris Urmson首谈谷歌自动驾驶商业化规划：最长需30年

  Chris Urmson在演讲时表示，或许完全自动驾驶车的出现要到30年之后，而商业化也会从限制区域特定天气开始。

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  • 2016-03-22
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  特斯拉炮轰通用阻挠其直销创新

  周二在美国联邦公平贸易委员会（FTC），特斯拉高管炮轰传统汽车行业千方百计阻挠直销模式。

  • 晨曦
  • 2016-01-20