奇瑞

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  “不出席”的尹同跃与“去奇瑞化”质疑 ，国产揽胜极光上市一瞥

  国产极光上市会始终强调两点：品质和渠道，前者toC，后者toB。不过，业内对尹同跃的缺席及合资“去奇瑞化”的猜想似乎更感兴趣。

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  • 2015-02-03
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  再演绎一次瑞虎5的轨迹，艾瑞泽3不只需要感恩节

  去年感恩节上市的瑞虎5虽没有达成奇瑞的初始目标，但也没有辜负奇瑞的期望。艾瑞泽3想有同样的效果，需要的，不仅是感恩节上市。

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  • 2014-12-03
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  奇瑞艾瑞泽3：风云过后，能否迎来晴天？

  以奇瑞为代表的自主品牌阵营，在又一次经历了寒冬之后，依然还在奋勇前行，这本身就是一种希望。

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  • 2014-11-13
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  奇瑞破网

  奇瑞曾经希望改变研发体系以扭转拯救被动局面，但现在它发现在经销商层面需要做出更多变革。

  • 李博
  • 2014-10-30
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  腾讯不敌奇瑞，“QQ”汽车商标案11年恩怨终了

  一家是互联网巨头，一家是自主品牌代表车企，两者的交集在于商标“QQ”，这种交集并不友好，而是长达11年的商标战。

  • 无名
  • 2014-09-15
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  谁是自主品牌出口男神？

  无论是主观感受还是客观数据，吉利和奇瑞都是中国本土汽车的带头大哥，男神候选人。到底谁会留灯到最后，成为被选走的出口男神呢？

  • 林淑华
  • 2014-03-21
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  借鉴奔驰模式，奇瑞路虎渠道之争落幕

  困扰奇瑞多时的捷豹路虎代理权之争终于有了眉目。但因为经销商网络布局的完善，目前在渠道上掌握主导权的，仍然是捷豹路虎一方。

  • 俞凌琳
  • 2014-02-12
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  汽车产业地方争夺战，被左右的生产轨迹

  汽车公司建厂本应遵循“接近市场、原材料地”原则，但在中国特殊的政治经济生态和西部开发背景下，屡屡被地方“左右”。

  • 唐柳杨
  • 2014-01-20
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  誓言单价破7万元，尹同跃转战“慢车道”？

  2012年奇瑞确定了回归“一个奇瑞”以后，为了打造品牌，开始驶上“慢车道”。不过，奇瑞声势浩大的转型能否成功似乎仍在迷雾期。

  • 俞凌琳
  • 2014-01-15
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  奇瑞瑞虎5：四年磨一剑，能否锋芒毕露？

  品牌转型之后，奇瑞先后上市了艾瑞泽7和E3，表现一疲软一中庸。而SUV市场前景正酣，经四年打磨的瑞虎5能否成为奇瑞的翻身之作呢？

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  • 2013-11-29
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  奇瑞的战争：一汽派/安徽帮/海归派三角内斗

  奇瑞初期的内斗集中在“一汽派”和“安徽帮”之间。后来海归来了，原有的两派变成 “土鳖”，内部矛盾也转为海归与土鳖的斗争。

  • 高扬 岳淼
  • 2013-08-03
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  艾瑞泽7能否成为奇瑞的中兴之作？

  艾瑞泽7算是奇瑞第一款真正摸清市场脉搏后造出的三厢家用车。它的成功与否，不仅关系着奇瑞的现金流，更关系着奇瑞的战略方向。

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  • 2013-07-29
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  陆建辉的江北项目，其实是政府给奇瑞划的一块“自留地”

  奇瑞创业元老陆建辉自立门户很可能意味着奇瑞的战略调整需要重新思考，这家给中国汽车业带来希望的企业，如今也带来一道难题。

  • 刘杨
  • 2013-07-23
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  奇瑞“八大金刚”之一自立门户 尹同跃遭挖墙脚尴尬

  奇瑞创始人之一陆建辉挖来200余人团队，欲自立门户建立一家全新的汽车企业。业界普遍传言，陆建辉与尹同跃的管理思路上存在分歧。

  • 谢涛
  • 2013-07-19
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  作为奇瑞的“深圳特区”，观致的改革首先从用户体验上动刀

  观致开创的“以用户体验为中心”的工业设计和商业模式思路，是在消费者层面最有可能区别于传统汽车制造商的关键元素。

  • 杨与肖，刘宝华
  • 2013-05-30
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  奇瑞多元化背后的商业逻辑

  奇瑞多元化的商业逻辑更多地是以丰田为标榜，但丰田是在主产业已经做得够大够强的基础上才涉足其他产业的，奇瑞能行吗？

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  • 2013-05-11
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  【微动态】日产“新能源跑车”曝光，奇瑞裁员9000人

  欧洲3月份汽车销量再跌10%,Tesla股价创历史新高，通用成第一季度在华销量最高海外车企。

  • 无名
  • 2013-04-17
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  涵盖车体、动力总成、车载电子设备，初探奇瑞iAuto技术平台

  奇瑞产品在未来都会“归一”至iAuto平台，那这个首次提出的整车平台设计理念究竟是个什么东东？

  • 无名
  • 2013-04-17