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  神龙成都工厂投产在即，预计年产能36万

  总投资额达123亿元的东风神龙成都项目在今年5月30日进行了线上预批量生产之后，预计会在今年9月正式投产。

  • 云尚
  • 2016-06-30
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  神龙汽车人事调整，苏维彬出任公司总经理

  8月1日起，苏维彬将全面负责市场、销量、渠道拓展等内容。

  • 王星驰
  • 2016-06-22
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  雪铁龙&东风雪铁龙品牌嘉年华闪耀鹏城

  10.78万元-16.48万元，东风雪铁龙C4世嘉撼世登场。

  • 无名
  • 2015-11-19
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  东风风神AX7纪念抗战胜利70周年探访之旅走进南京

  整个探访之旅分A、B两线同步推进，持续近5个月时间，全程穿越15个省2个直辖市，跨越万里征程，探访烽火战地、致敬抗战英雄，展现中国品牌自豪向前。此次南京站是A线继9·3大阅兵之后的首

  • 无名
  • 2015-09-14
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  盘点| 关于成都车展的新车，那些平淡中的点点星光

  9月4日，第十八届成都国际汽车展览会如约而至，作为中国西部地区最重要的车展，吸引了一大票汽车厂商的同时，也带来了一些全新车型。

  • 颜征
  • 2015-09-05
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  【重磅】险棋或好棋：竺延风重出江湖管东风，徐平整顿一汽

  我们对他们充满期待，因为他们在新单位都没有千丝万缕的关系，或许意味着他们敢于真正放手一搏。

  • 张南
  • 2015-05-01
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  东风&PSA设立共同研发中心，开发共用模块化平台

  东风集团与PSA集团4月19日在上海正式签署协议，将共同开发“共用模块化平台（CMP）”，以及设立“共同研发中心（DPCT）”项目。

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  • 2015-04-20
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  东风风神AX7：猛士情怀下的“三板斧”

  在车云菌看来，东风风神AX7的意义，或许更在于与华为一起押注了东风风神的未来，一个属于全新汽车时代的未来。

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  • 2014-11-19
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  东风&华为，汽车与IT的混血融合

  从互补相当的对立，走到捉对儿联姻的融合，在汽车制造商与互联网企业之间，慢慢达成了对于车联网的共识。东风与华为，还只是开始。

  • 王珺
  • 2014-10-21
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  东风联合华为开发自动驾驶汽车

  今天，东风与华为在武汉签署战略合作协议，双方将在车载与IT ICT信息化建设两大领域展开合作，通过车机、车联网、智能汽车三步骤，最终实现具有情感化自动驾驶的智慧汽车。

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  • 2014-10-17
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  “双雷”聚首，东风英菲尼迪架构解读

  作为第二轮豪车国产化浪潮的代表，英菲尼迪与强势的东风将以怎样的姿态牵手一直是业界津津乐道的话题。​

  • 刘晓林
  • 2014-09-22
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  东风风神L60，以资本换技术才是真正的“伟光正”

  私以为，东风入股PSA，除了走向更为广阔的海外市场之外，更为重要的是，在国内市场上守土开疆。

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  • 2014-04-23
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  尘埃落定后的冷思考，东风借PSA“出海”的真正意义

  未来的风神相当于是披着PSA“马甲”的自主品牌，以东风和PSA合力打造的低端品牌的身份抢占新兴市场，完成走向海外的目的。

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  • 2014-03-31
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  金融时报：于标致而言，这场胜利会否得不偿失？

  法国政府和东风入股PSA业已尘埃落定。于PSA和标致家族而言，这是把双刃剑，得到了资金，失去了控制权，最终是得是失还无法定论。

  • 无名
  • 2014-02-21
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  汽车产业地方争夺战，被左右的生产轨迹

  汽车公司建厂本应遵循“接近市场、原材料地”原则，但在中国特殊的政治经济生态和西部开发背景下，屡屡被地方“左右”。

  • 唐柳杨
  • 2014-01-20
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  九年“苦恋”终修正果，东风雷诺直面三重门

  从三江雷诺停产到最终走完流程，雷诺蹉跎了它在国内的漫长岁月。虽然东风雷诺的励志故事令人感动，但眼下的“三重门”却急需解决。

  • 王概
  • 2013-12-16
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  底特律的没落：中国汽车的样本

  底特律，这个世界汽车的风向标倒了。但中国汽车制造商大规模圈地运动却和一百年前的底特律如出一辙。这场“运动”是否会有新转机？

  • 付辉
  • 2013-07-22
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  八年马拉松，东风雷诺正式获批

  在合资公司正式获批之后，被数度推迟的东风雷诺奠基仪式将于7月25日举行。另外，东风雷诺的投资额也由之前的72亿元增长到110亿元。

  • 刘俊晶
  • 2013-07-08