这款新系统是该公司所研发电桥的最新迭代产品，可应对不断增长的汽车电动化需求。
轮毂电机技术上的优势十分明显，产业化的关键在于如何解决性能与成本的平衡。
来自德国卡尔斯鲁厄理工学院的这项研究，增加电机输出扭矩的同时还能有效提高续航里程。
并不仅仅是满足环保法规，还能够配合整车电气化趋势。
并不打算商业化。
未来48V面对的市场竞争，不仅是竞品间的节油效果PK，还有不同类型节油产品的成本赛跑。
明年九月，大陆48V微混系统将搭载在国内的量产车型上。
不含重稀土成分的钕磁铁，能够减少对于重稀土类稀有金属的依赖，规避资源风险。
从系统整体来看，博格华纳的整套方案具备低噪声、低振动和运行平顺的特性。
有了一个可以拿得出手产品之后，实体制造创业团队的难题在于资金、产能与产品可靠性。
