在越是新设计的发动机上我们就越能看到更多新技术的应用，各家也在向我们展示内燃机未来发展的各种可能。
为什么奔驰要在C级车最走量的车型上用1.5T取代2.0T？这一次奔驰C的改款又带来了怎样的智能化与电气化的升级？
时隔四年，舍弗勒再次在中国地区展示了其最新动力总成的创新驱动技术。
发动机的趋势其实早以明确：谁能更好地适应各种工况，谁就厉害。
又是9AT，又是电子液压式刹车助力，还有功能强大的云平台技术，可为何凯迪拉克XT4只宣传“闭缸”呢？
三缸发动机不仅是大势所趋，也是未来汽车上所必不可少的一部分。
发动机闭缸技术与48V弱混技术，谁的燃油经济性高？
如果不能承受失败带来的阵痛，也就没有资格成为桂冠上的明珠。
三缸不是错，关键看你接受不接受。
缸内直喷、分层燃烧、高压缩比这些，都不是什么新鲜名词了，然而你知道所有这些变化的本质意义吗？
