最近的风声似乎对自动驾驶不利。Waymo掌门人和苹果联合创始人都认为，自动驾驶普及还要几十年。
安卓版和iOS版谷歌地图的最新应用程序从昨日开始在全球推出。
李飞飞正式回归斯坦福，新任谷歌云AI总帅还是个教授，不过这次是全职。
Waymo近期备受关注的一大原因是，其已跟随特斯拉的脚步，悄然在上海成立子公司。
该来的陆陆续续都来了。
Alphabet和通用可能只是出于危机感加大投入以加速自动驾驶商业化的进程，却在客观上起到了清理战场的作用。
对Waymo而言，似乎趁热打铁，主动出击，才能有机会赢得这场自动驾驶竞赛的冠军。
没等到本田的下文，却迎来了捷豹路虎的加入，Waymo还盯上了高端人群的自动驾驶网约车服务。
谷歌已经开始对中国新兴的AI企业投资，并成立了谷歌AI中国中心，但在重返的路上依然面临着许多问题。
合作协议允许戴姆勒集团研究与IT部的专业团队使用谷歌的量子计算机，旨在解决未来移动出行方案等相关问题。
如果你希望看到大家惊慌失措亦或是兴奋到不行的样子，那你可能要失望了。
Waymo宣布，将从下周开始在美国亚特兰大市启动一个自动驾驶卡车试点项目，卡车将为谷歌数据中心运送货物。
谁拥有适合自动驾驶汽车使用的地图，就相当于拥有了一座金山。
Waymo的自动驾驶Pacifica小型货车已经在美国的25个城市（其中大部分在加利福尼亚州）进行过测试。
已经从上周开始在亚特兰大市中心绘制地图。
该研究不仅会集中在支持个体司机方面，而且还会集中在整体改进城市交通规划上。
自从脱离谷歌后，Waymo的风格已经在激进的路上一去不复返。
AutoNation的战略目标是延长所有美国自动驾驶汽车的寿命。
