没等到本田的下文，却迎来了捷豹路虎的加入，Waymo还盯上了高端人群的自动驾驶网约车服务。
谷歌已经开始对中国新兴的AI企业投资，并成立了谷歌AI中国中心，但在重返的路上依然面临着许多问题。
合作协议允许戴姆勒集团研究与IT部的专业团队使用谷歌的量子计算机，旨在解决未来移动出行方案等相关问题。
如果你希望看到大家惊慌失措亦或是兴奋到不行的样子，那你可能要失望了。
Waymo宣布，将从下周开始在美国亚特兰大市启动一个自动驾驶卡车试点项目，卡车将为谷歌数据中心运送货物。
谁拥有适合自动驾驶汽车使用的地图，就相当于拥有了一座金山。
Waymo的自动驾驶Pacifica小型货车已经在美国的25个城市（其中大部分在加利福尼亚州）进行过测试。
已经从上周开始在亚特兰大市中心绘制地图。
该研究不仅会集中在支持个体司机方面，而且还会集中在整体改进城市交通规划上。
自从脱离谷歌后，Waymo的风格已经在激进的路上一去不复返。
AutoNation的战略目标是延长所有美国自动驾驶汽车的寿命。
看来谷歌是铁了心要在开发L4 L5级自动驾驶技术的路上走到黑了！
之前Waymo已经在德州、亚利桑那州、华盛顿州、内华达州和加州对其自动驾驶汽车进行了测试。
最新一轮融资使公司的估值从75亿美元攀升至110亿美元。
无人驾驶科普时间到。
谷歌也在尝试打造自己的智能生态环境
可能到最后你会发现，Waymo自主开发的硬件、传感器套件、高性能计算平台才是其能够赢得这场竞赛的制胜武器。
Google 在无人驾驶领域的投资比其他公司更早，主要是内部研发资金，相比外部收购而言，成本更低。
