在今年先后完成重大更新的苹果CarPlay和谷歌Android Auto，谁更简单了，谁更复杂了？
语音控制自动驾驶可以看作是L3-L5级别的过渡手段。
谷歌对汽车的“入侵”越来越快了！
谷歌手中握有比苹果更加丰富的数据资源，这让他们在汽车的应用场景中有更多优势。
各方将联合研发无人驾驶出租车，实现无人驾驶网约车服务的商业化应用。
谷歌终于小范围推出了增强现实（AR）实景导航，但可能仍要等待一段时间才能面向所有用户推出。
谷歌已经与沃尔沃和奥迪达成协议，将在2020年开始推出新车载安卓系统。
谷歌已经与沃尔沃(Volvo)和奥迪(Audi)达成协议，将在2020年开始推出人机交互系统。
新工厂将致力于大规模生产L4或4级自动驾驶汽车，这些汽车可以在某些条件下自行驾驶而无需驾驶员。
比起AI，更难捉摸的是人心。
这是该公司首次在欧洲推出这项服务。
值得一提的是，这也是目前已知的全球首个完全无人驾驶汽车公开路测牌照。
安卓版和iOS版谷歌地图的最新应用程序从昨日开始在全球推出。
李飞飞正式回归斯坦福，新任谷歌云AI总帅还是个教授，不过这次是全职。
Waymo近期备受关注的一大原因是，其已跟随特斯拉的脚步，悄然在上海成立子公司。
该来的陆陆续续都来了。
Alphabet和通用可能只是出于危机感加大投入以加速自动驾驶商业化的进程，却在客观上起到了清理战场的作用。
对Waymo而言，似乎趁热打铁，主动出击，才能有机会赢得这场自动驾驶竞赛的冠军。
