汽车和人交流沟通的最表层，已经发生了哪些变化？
工程师可以在虚拟汽车模型上进行设计与开发工作。
马斯克反复强调，他自己正致力于神经织网技术，使其成为现实。
博世说，整个系统会在2025年量产。
Autopilot并非让人高枕无忧，人仍然是其有机的组成部分。
寻求行车安全和行车通讯平衡，抬头显示是一个不错的折中方案。
语音识别的问题主要在两方面，一是地名中常有机器难以理解的名词，二是车内其他乘客的噪音。
科大讯飞好像布了一个很大的局。
在语音助手市场，目前形成了四家争霸的格局，分别是亚马逊Alexa、微软Cortana、苹果Siri、以及谷歌助手。
整车企业正在考虑将这些配置充分整合在下一代基于摄像头的驾驶员监测系统中，以充分摊薄成本。
公司采用自己开发的棱镜板提高光利用效率，克服了亮度的问题。
当自动驾驶汽车的传感器检测到行人时，会在前端显示屏亮起微笑的图案，确认车辆停在安全的距离内。
当汽车不止是汽车的时候，我们能做些什么？
车内交互界面的设计应该达到这样一种平衡：背后既有复杂的计算平台支撑，但用户操作起来却轻松简便易学。
用户乘车过程的娱乐需求，将打败自我驾驶的需求。
尽管有些汽车拥有独特而又引人注目的外观设计，但它们的仪表盘在用户界面设计方面似乎大大落后于时代。
这家公司在车子的顶部安装了一道公告牌，然后将消息传递给视野范围内的每个人。
保证自动驾驶的安全，现阶段，还需要人、车一起努力。
