创见

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  顾晔斌：新能源先遣+战略向上，别克发力2020年下半年|创见

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  • 2020-08-04
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  对话大众品牌中国CEO冯思翰：正快速适应新环境和挑战 | 创见

  在特殊的2020年，大众汽车品牌依然在中国保持领先。

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  • 2020-07-24
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  创见丨刘明辉：那个站在小鹏P7背后的男人

  在一汽贡献了二十余年的光辉履历之后，刘明辉决定将余下的十几年甚至更长，交给小鹏汽车发光发热。

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  • 2020-06-18
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  创见丨百度李震宇：Apollo迎来半年考，2020年分三步走

  李震宇坚信，2020年中国自动驾驶终于能够进入第一梯队。

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  • 2020-06-05
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  创见 | 博泰应宜伦：娱乐车联网已死

  车联网的到底要义是什么？

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  • 2020-05-28
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  理想“火”了，李想变了？丨创见

  车应该是一个更自由的产品。

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  • 2020-05-08
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  领克林杰：领克的蓄力只为厚积薄发 | 创见

  任何一个品牌都需要有沉淀和积累的过程，现阶段的领克还在这个过程中拼搏。

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  • 2020-05-07
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  李斌硬战特斯拉：一不降价、二不推单电机廉价车丨创见

  尽管全新ES8通过牺牲一点点性能的方式提升了续航，但李斌依然坚持不会为了长续航和便宜而推出单电机车型。

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  • 2020-04-20
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  梧桐车联贺刚：做腾讯与汽车业的连接器 | 创见

  梧桐车联是腾讯“生态车联网”的主要参与者和战略执行者。

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  • 2020-04-13
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  对话奥迪市场和销售董事贺熙曼：迎接新世界 | 创见

  奥迪在中国拥有着30多年的辉煌历史。但贺熙曼认为，从现在开始，必须放手，忘记辉煌的过去。

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  • 2020-02-27
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  师建华：中国汽车产业进入梦醒时分 | 共话新十年

  一场梦一样的狂欢，该被”敲醒“了。

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  • 2020-02-14
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  安庆衡：新十年，也许难度更大，也许结果更好 | 共话新十年

  大调整与大发展双线并行，2020将注定被记住。新十年将是残酷与希望的结合体。

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  • 2020-02-05
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  付于武：中国迎来迈向汽车强国的关键十年 | 共话新十年

  中国汽车产业将进入一个结构性调整的新阶段。

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  • 2020-02-04
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  陆逸：未来豪华品牌拼的是什么？ | 创见

  这一年来，作为奥迪中国执行副总裁的陆逸有怎样的角色转变？对于未来，奥迪在中国又有怎样的规划？

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  • 2020-01-18
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  合众张勇：真正的考验在后面

  合众公司2019的成绩单，满屏都是一个“稳”字。

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  • 2020-01-14
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  对话标致全球CEO安巴托：还要在中国扎根200年 | 创见

  这家拥有悠久历史的老牌车企仍想在中国市场继续扎根。

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  • 2019-12-04
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  拜腾戴雷：重回赛道，“混血”基因开始发酵丨创见

  拜腾，似乎还是那个“科技范”的拜腾。

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  • 2019-11-28
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  冯思翰：迎接新大众，再战新十年 | 创见

  “尽管现在市场环境不太稳定，但大众汽车品牌已做好准备，现在正是扬帆启航的重要节点。”冯思翰这样说道。

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  • 2019-11-27