车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车分别与车、路、行人及互联网等之间,进行无线通讯和信息交换的大系统,是能够实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。
Harman的产品经理Tricia Rapin说:“我们需要能够平衡驾驶员的认知负荷,同时显示他们想要的信息。”
别做梦了,如果你想用智能手机,就甭想拥有个人隐私!
企业应该实时追踪产品内的组件,进行更新换代。尽管代价昂贵,但显然这是必须的。
这套系统将在2020年开始投入运营。
“在自动化驾驶这件事情上,加拿大动身得晚了些。”
日产在欧洲已将100多辆汽车用于试验,但仅在丹麦,车主能通过返回额外电量获益。
V2X技术已经开始投入使用,但这还不是完全体。
技术牵头方透露,车联网技术一两年内有望率先在北京的出租车、公交车等营运车辆中推广。
未来汽车配备AR应用是一种趋势,这将不断壮大AR技术的实力,同时为AR在其他行业的发展铺平道路。
在本次的研究项目中,将重点针对先进技术给交通安全带来的广泛影响以及人与车之间的关系进行研究。
面向未来的架构设计,以及保证与时俱进的更新方式,都将是每个数字座舱玩家不可或缺的技能。
聪明的玩家对此了然于胸,这也正是宝马之流正努力在汽车制造商头衔上加上“软件供应商”头衔的重要原因。
K17AS的亮点在于在智能网联等方面进行了提升,新增了人性化远程控制系统、4G网络服务等功能。
在全球汽车产业朝着智能化方向演进时,OTA这么小的事情解决不了,那岂不是在拖后腿么?
工信部将车联网等新领域和新业态的网络安全工作作为今年重点。
V2P技术的研发初衷是实现车辆与摩托车间的通信,同时彼此传递交通及路况信息。
这半年,高德汽车一直处于比较“沉默”的状态,为什么?